La Jeep Avenger 2026 completamente elettrica è un SUV compatto e elegante, costruito sulla versione elettrica dell’Avenger lanciata per la prima volta all’inizio del 2023. In questo articolo, esamineremo le specifiche tecniche della Jeep Avenger 2026 completamente elettrica e valuteremo i vantaggi e gli svantaggi di questo modello di auto.
Specifiche tecniche della Jeep Avenger 2026 completamente elettrica
L’Avenger elettrica utilizza un motore elettrico anteriore a trazione anteriore con una potenza di 115 kW (156 CV) e una coppia di 260 Nm. Questo modello di auto utilizza un pacco batteria agli ioni di litio da 54 kWh, di cui circa 51 kWh sono utilizzabili.
La piattaforma per l’Avenger elettrica 2026 è l’architettura e-CMP2 di seconda generazione di Stellantis, condivisa con modelli di auto come la Peugeot e-2008 e l’Opel Mokka-e.
Dimensioni
L’Avenger elettrica 2026 misura circa 4084 mm di lunghezza, 1776 mm di larghezza e 1528 mm di altezza, con un passo di circa 2560 mm. L’altezza da terra è di circa 200 mm. L’auto ha un angolo di attacco e un angolo di uscita rispettivamente di 20° e 32°. La capacità del bagagliaio è di circa 355 litri. L’abitacolo offre generoso spazio di stoccaggio davanti, per un totale di circa 31 litri, sebbene lo spazio per le gambe dei passeggeri posteriori rimanga stretto per adulti più alti.
Batteria, autonomia e ricarica
L’Avenger completamente elettrica raggiunge fino a 400 km di autonomia combinata WLTP, o fino a 580 km nel ciclo urbano WLTP. Tuttavia, l’autonomia reale è solitamente compresa tra 300 km e 360 km, a seconda dello stile di guida e delle condizioni.
La ricarica rapida in corrente continua supporta fino a 100 kW, consentendo una carica dal 20% all’80% in circa 24 minuti; la ricarica in corrente alternata a 11 kW (nella versione superiore) o a 7 kW (versione base) permette una ricarica completa in circa cinque ore e mezza a otto ore.
La media di efficienza è di circa 15,4 a 15,8 kWh per 100 km WLTP, con un rendimento di circa 6,5 km per kWh; l’efficienza nel mondo reale è spesso intorno ai 5,5 km per kWh.
Prestazioni di guida
Lo scatto da 0 a 100 km/h richiede circa 9 secondi; la velocità massima raggiunge circa 150 km/h. Si può notare che il motore elettrico fornisce coppia rapidamente da basse velocità, il che consente una buona reattività durante la guida in città.
La Jeep Avenger offre modalità di guida come Eco, Normale, Sport, Neve, Fango e Sabbia tramite il suo sistema Selec-Terrain. Il controllo della discesa in collina aiuta in leggera guida off-road grazie all’abbondante altezza da terra e alla protezione del sottoscocca.
La sterzata risulta leggera a basse velocità e più ferma in modalità Sport. La frenata rigenerativa offre solo un livello di aggressività, il che significa che la guida con un pedale non è disponibile.
Interni e tecnologia
Ogni versione della Jeep Avenger elettrica è dotata di uno schermo centrale da 10,25 pollici con Apple CarPlay e Android Auto. Le versioni superiori aggiornano lo schermo digitale del conducente a 10,25 pollici (rispetto ai sette pollici della versione base), mentre la versione base utilizza ruote da 17 pollici e rivestimenti in tessuto, e la versione top offre sedili con dettagli in pelle, sedili anteriori riscaldati e tetto apribile.
Nonostante il suo aspetto attraente, l’abitacolo utilizza molti plastici rigidi, particolarmente nelle versioni inferiori.
Sicurezza e affidabilità
Il modello di auto Jeep Avenger completamente elettrica ha ricevuto solo 3 stelle su 5 nei test di sicurezza Euro NCAP. I punteggi includono il 79% per la protezione degli occupanti adulti, il 71% per i bambini, il 59% per la protezione degli utenti della strada vulnerabili e circa il 53-54% per i sistemi di assistenza alla sicurezza. La performance del sistema di frenata automatica di emergenza in scenari con pedoni e incroci ha ricevuto critiche.
I proprietari dell’auto hanno segnalato occasionali problemi di riavvio del sistema infotainment dopo gli aggiornamenti software. Alcuni proprietari hanno subito guasti legati alla ricarica o all’elettronica e tempi di riparazione del servizio prolungati.
Vantaggi della Jeep Avenger 2026 completamente elettrica
- La potenza e la coppia del motore forniscono prestazioni agili per la guida in città e una risposta immediata a basse velocità.
A basse velocità, il motore da 115 kW (156 CV) della Jeep Avenger offre una reattività migliore rispetto al motore da 115 kW della MG ZS EV. Il motore della MG ZS EV offre meno coppia (280 Nm rispetto a 260 Nm) ma risulta più lento a causa del peso maggiore. Tuttavia, il motore da 150 kW della Kia Niro EV accelera più fortemente su strade libere. - L’esterno compatto e il raggio di sterzata ridotto rendono facile il parcheggio e la manovra in città.
Con una lunghezza di 4,08 m, l’Avenger è più corta della maggior parte dei rivali, tra cui la Hyundai Kona Electric (4,35 m) e la Volkswagen ID.3 (4,26 m), consentendo un parcheggio più facile in città affollate. - La capacità del bagagliaio e lo spazio di stoccaggio anteriore sono generosi, nonostante le dimensioni compatte dell’auto; il bordo del bagagliaio basso e l’apertura quadrata migliorano l’usabilità.
Il bagagliaio da 355 litri della Jeep Avenger è più spazioso del bagagliaio da 311 litri della Peugeot e-2008 e del bagagliaio da 323 litri della Smart #1, ma è più piccolo del bagagliaio da 470 litri della MG ZS EV. Lo spazio di stoccaggio della cabina anteriore di 31 litri supera quello della maggior parte dei SUV subcompatti. - I modelli di guida Selec-Terrain e l’altezza da terra offrono una leggera capacità off-road raramente offerta in SUV elettrici subcompatti.
L’altezza da terra di 200 mm e gli angoli di attacco/uscita rendono l’Avenger più capace in fuoristrada rispetto alla Hyundai Kona Electric (170 mm) o alla Smart #1 (182 mm). La maggior parte dei concorrenti non offre affatto modalità di guida specifiche per il terreno. - Le prestazioni di ricarica a 100 kW in corrente continua sono rispettabili per una batteria da 54 kWh.
Queste prestazioni sono paragonabili a quelle della Peugeot e-2008 e dell’Opel Mokka Electric. Tuttavia, non raggiungono le prestazioni della Smart #1 (150 kW) o della Kia Niro EV (fino a 85 kW ma più stabile). - Il design caratteristico della Jeep attira i fan del marchio e si distingue nel segmento delle piccole auto elettriche.
I tratti distintivi del design Jeep—come i passaruota squadrati e la griglia anteriore verticale—fanno risaltare l’Avenger rispetto a rivali più curvilinei come la MG ZS EV o la Renault Megane E-Tech. - Pompa di calore e gestione termica della batteria supportano l’efficienza in climi più freschi.
L’Avenger include una pompa di calore di serie nelle versioni superiori, mentre la MG ZS EV non ne ha affatto, e la Kia Niro EV la offre solo nelle versioni superiori. Questo sistema migliora l’autonomia in inverno e la climatizzazione dell’abitacolo.
Svantaggi della Jeep Avenger 2026 completamente elettrica
- Spazio per le gambe nel sedile posteriore ridotto e sedile centrale scomodo a causa della larghezza limitata del veicolo e del tunnel centrale.
Lo spazio per le ginocchia posteriori è più stretto rispetto alla Hyundai Kona Electric e alla Kia Niro EV. Il tunnel centrale limita lo spazio per i piedi del passeggero centrale, a differenza della Volkswagen ID.3, che offre un pavimento posteriore piatto. - L’autonomia reale di guida spesso è inferiore alle dichiarazioni WLTP, specialmente in autostrada o in guida mista.
Sebbene l’Avenger raggiunga circa 300–360 km nella pratica, la Kia Niro EV spesso supera i 400 km di autonomia reale, e la Tesla Model 3 RWD ottiene circa 430–470 km. - La qualità di guida risulta dura su strade dissestate, specialmente su ruote da 18 pollici.
Rispetto alla sospensione morbida della MG ZS EV o all’ammortizzazione raffinata della Kia Niro EV, l’Avenger appare più rigida, specialmente su superfici urbane irregolari e strade ciottolate. - La capacità della batteria è piccola rispetto a molti concorrenti, limitando l’autonomia e la viabilità per i viaggi a lunga distanza.
La batteria da 54 kWh dell’Avenger è più piccola rispetto a quella della Kia Niro EV (64,8 kWh), Hyundai Kona Electric (65,4 kWh) e BYD Atto 3 (60,4 kWh), che offrono tutte un’autonomia di guida più lunga e meno soste di ricarica. - Problemi con il software dell’infotainment.
Sebbene Jeep includa uno schermo infotainment da 10,25 pollici, i proprietari segnalano più freeze e glitch del sistema rispetto alla VW ID.3 o alla Smart #1. Anche la MG ZS EV ha un’interfaccia infotainment più stabile negli aggiornamenti software recenti. - La valutazione di sicurezza di tre stelle non è sufficiente rispetto a molti rivali che ottengono quattro o cinque stelle.
La valutazione Euro NCAP (3 stelle) dell’Avenger è peggiore rispetto ai punteggi di cinque stelle della Kia Niro EV, Hyundai Kona Electric, e persino della MG ZS EV nei test aggiornati. La rilevazione di pedoni e ciclisti è inferiore rispetto ai concorrenti.
Rispetto alla Peugeot e-2008 e alla Kia Niro EV, la capacità della batteria del modello di auto Jeep Avenger elettrica è più piccola, limitando così l’autonomia. Il comfort di guida è inferiore a quello di quei rivali. La Smart #1 ottiene una ricarica più rapida e maggiore spazio nell’abitacolo in alcuni test. La MG ZS EV e il BYD Atto 3 offrono interni più grandi e una migliore efficienza a un prezzo inferiore.