Le case automobilistiche giapponesi si stanno impegnando per accelerare l’elettrificazione e collaborare con le aziende tecnologiche cinesi mentre lottano con il calo delle vendite, i licenziamenti dei dipendenti e la riduzione della produzione in Cina, il mercato automobilistico più grande e competitivo del mondo.
Nissan Motor ha interrotto la produzione nel suo stabilimento di Changzhou nella provincia di Jiangsu, ha riferito il quotidiano giapponese Nikkei a fine giugno. Questa mossa segna la prima chiusura di una fabbrica Nissan in Cina. Questo stabilimento, che aveva una capacità annua di 130.000 automobili, rappresentava circa l’8% della produzione totale di Nissan in Cina.
Nonostante sia lo stabilimento più piccolo tra gli otto stabilimenti Nissan in Cina, lo stabilimento di Changzhou era il più avanzato.
Gestito congiuntamente con il partner cinese Dongfeng Motor, questo stabilimento ha iniziato la produzione nel novembre 2020 con l’obiettivo di rafforzare le vendite, soprattutto quando la Cina era il mercato più grande per Nissan in termini di volume di vendite.
Tuttavia, l’aumento dei marchi cinesi di veicoli a nuova energia (NEV), come BYD, che offrono auto a prezzi competitivi abbinati a tecnologie avanzate, ha eroso la quota di mercato delle case automobilistiche giapponesi.
I dati della China Automobile Dealers Association mostrano che la quota di mercato dei marchi giapponesi è diminuita significativamente a maggio, con la loro quota di vendita al dettaglio scesa al 14,8%. Questa cifra era del 24,1% nel 2020.
Il presidente di BYD Wang Chuanfu aveva previsto a marzo che l’industria dei NEV in Cina era in una fase di eliminazione. Egli prevede che nei prossimi tre-cinque anni la quota di mercato dei marchi di joint venture in Cina potrebbe scendere dal 40% al 10%.
Per recuperare terreno rispetto ai marchi cinesi, nel 2022 Dongfeng Nissan ha lanciato il SUV completamente elettrico Ariya, ma questo modello di auto non ha venduto bene.
Un dirigente della Dongfeng Nissan ha affermato che, nonostante l’Ariya eccella in termini di prestazioni, il suo prezzo elevato, dovuto alla necessità di importare componenti come sistemi di guida intelligenti, abitacolo intelligente e motori, riduce il vantaggio competitivo di questo marchio sul mercato.
Le vendite di auto Nissan in Cina sono diminuite del 16,1% su base annua a 790.000 unità nel 2023. Questo è stato il quinto anno consecutivo di calo per Nissan.
Nonostante ciò, Nissan ha affermato di mantenere il proprio impegno nei confronti della Cina e di aumentare gli investimenti nelle linee di produzione per i modelli NEV.
Secondo il piano di Nissan, l’azienda elettrificherà l’intera gamma di prodotti in Cina e rinnoverà il 73% dei modelli di auto Nissan nei prossimi due anni. Questa azienda prevede un aumento annuo delle vendite di 200.000 auto per raggiungere 1 milione di auto vendute. Dongfeng Nissan punta a lanciare sette nuovi modelli NEV entro la fine del 2026.
Le otto fabbriche di Dongfeng Nissan possono produrre 1,6 milioni di auto all’anno. Tuttavia, con vendite pari a 723.100 unità nel 2023, è stata utilizzata meno della metà di questa capacità.
Per ridurre i costi fissi e aumentare il ritmo operativo delle sue fabbriche, Nissan prevede di produrre veicoli elettrici per il marchio Voyah di Dongfeng nello stabilimento di Wuhan, nella provincia di Hubei, entro la fine di quest’anno. Questo modello di auto sarà il SUV elettrico Voyah Zhiyin, ha riferito Nikkei mercoledì.
Non solo Nissan affronta sfide nel mercato automobilistico cinese. Honda Motor ha ridotto la forza lavoro della sua joint venture con GAC a maggio.
Circa 2.300 lavoratori della GAC Honda hanno optato per le dimissioni volontarie a metà giugno. Questo numero è pari al 19% del totale dei lavoratori di questa joint venture in Cina.
Questa joint venture ha venduto 31.931 auto a maggio, in calo del 41,31% anno su anno. Le vendite totali di auto di GAC Honda nei primi cinque mesi sono state di 173.580 unità, in calo del 24,3% rispetto al 2023.
Honda e altri marchi giapponesi hanno ridotto i prezzi per stimolare le vendite. La berlina Honda Accord, un tempo uno dei modelli di auto più popolari, ha avuto un taglio di prezzo di 60.000 yuan (7.676 euro), ma i risultati non sono migliorati.
Secondo Cui Dongshu, segretario generale della China Passenger Car Association, l’esperienza acquisita nella produzione di veicoli a carburante tradizionale aiuta ben poco nella transizione ai veicoli elettrici. Questioni come l’inadeguato sviluppo dei veicoli elettrici puri e la debolezza delle catene industriali dovrebbero essere affrontate dall’industria automobilistica giapponese, ha affermato.
In risposta all’aumento dei veicoli elettrici, Honda ha lanciato ad aprile un marchio di auto completamente elettriche su misura per la Cina chiamato Ye. Si prevede che le prime auto Ye arriveranno sul mercato entro la fine del 2024. Un totale di 6 modelli di auto Ye dovrebbero essere lanciati entro il 2027.
Honda ha anche collaborato con aziende tecnologiche cinesi nella catena di fornitura, come CATL e Huawei. Honda afferma che il marchio Ye è completamente localizzato, utilizzando la tecnologia avanzata e le risorse della Cina nel settore NEV.
