La Dacia C-Neo avrà più spazio di molte altre rivali hatchback e le nostre immagini esclusive anticipano come potrebbe apparire.
Dacia sta preparando un paio di SUV: prima il nuovissimo Duster, in vendita quest’estate, poi il più grande Bigster, rivale di Nissan Qashqai, che sarà venduto nel 2025. Ma questo marchio di valore sta prendendo in considerazione anche altre due auto familiari. Modelli. Questi due modelli potrebbero arrivare nella seconda metà di questo decennio, inclusa una berlina normale che potrebbe potenzialmente competere con la Skoda Octavia e la Volkswagen Golf. Questa è la Dacia C-Neo.
La Dacia C-Neo verrebbe posizionata accanto o addirittura leggermente sopra la Jogger a sette posti. La Jogger è in realtà l’auto del segmento C (classe Golf) più venduta in Europa solo in termini di numeri di vendita al dettaglio (escluse le vendite della flotta). Dacia C-Neo rinuncerà alla terza fila di sedili, ma avrà un design “tre volumi” in stile Octavia. Sembra una berlina ma ha la praticità di un’auto a due volumi, offrendo più spazio di carico rispetto ai modelli di auto compatte come Volkswagen Golf e Vauxhall Astra.
In effetti, Dacia ritiene di poter rubare le vendite di questi modelli di auto in termini di spazio, prezzo e valore, perché molti di loro saranno passati a propulsori ibridi o elettrici più costosi quando arriverà C-Neo. Supponiamo che Dacia continuerà a utilizzare l’energia a benzina.
Le nostre immagini esclusive mostrano come potrebbe apparire questa vettura berlina C-Neo nella forma di produzione. Il C-Neo prende l’ultimo linguaggio di design Dacia, compresi spunti dal concetto Bigster, e lo applica a un profilo “low drive”. “Low drive” è la frase di Dacia che si riferisce a uno stile di carrozzeria non SUV. Supponiamo che C-Neo potrebbe quindi generare una variante estate-body, dando a Dacia il suo secondo nuovo modello di auto del segmento C.
L’amministratore delegato di Dacia, Denis Le Vot, ha affermato che la società sta rispettando il suo piano – annunciato durante la giornata sui mercati dei capitali del Gruppo Renault nel novembre 2022 – per aggiungere auto oltre il Bigster. “Quello che stiamo facendo adesso è aggirare tutte le idee perché intendiamo lanciare uno, forse altri due modelli di auto che saranno di segmento C in termini di dimensioni”, ha detto. “Queste auto sarebbero basate sulla stessa piattaforma: CMF-B.”
Possiamo solo aspettarci questa scelta architettonica, perché Dacia ha già annunciato che i suoi piani per il resto di questo decennio sono intrinsecamente legati alla piattaforma CMF-B. Questa è anche la piattaforma per la Renault Clio e Captur, insieme alla Nissan Juke. Costruendo modelli di auto più grandi su questo telaio, Dacia può beneficiare delle economie di scala all’interno del Gruppo Renault. Ciò è particolarmente significativo in quanto Dacia continua a concentrarsi su modelli di auto efficienti con motore a combustione invece che sul passaggio ai veicoli elettrici.
“Abbiamo molte possibilità tecniche da esplorare per creare nuove forme di carrozzeria”, ci ha detto Le Vot. “Questa è la capacità di questa piattaforma; con la nuova Duster la venderemo come vettura ibrida e saremo anche in grado di vendere altri modelli come ibridi leggeri”.
La dipendenza dalla piattaforma CMF-B rende relativamente facile prevedere la composizione tecnica di una nuova auto familiare Dacia. Nella versione base la C-Neo presenterebbe un motore turbo a benzina a tre cilindri da 1,0 litri che produce 109 CV, ma sarebbe anche offerto con un motore a benzina da 1,2 litri che sviluppa 128 CV e potenziato da un sistema di assistenza ibrido leggero da 48 volt. Oltre a ciò, probabilmente otterrebbe lo stesso propulsore completamente ibrido da 1,6 litri della Jogger e del prossimo Duster.
Alla domanda se è stata presa una decisione su questo progetto, Le Vot ha risposto: “Stiamo decidendo. Dopotutto, stiamo parlando dal 2026 in poi”.
Il vicepresidente senior per le vendite, le operazioni e il marketing di Dacia, Xavier Martinet, ha detto che l’azienda sta studiando quanti ulteriori vantaggi potrà ottenere lanciando altri modelli di auto nel segmento delle auto familiari. “Stiamo esaminando le possibilità”, ha detto. “Jogger è già forte; quando guardi la Bigster, diresti che questa macchina ci darà un altro buon contendente nella classe. Ma sono sufficienti? Questa è la decisione che stiamo esplorando. Sappiamo che non otterremo un altro grande guadagno con un modello di auto del segmento C in più, quindi guardiamo i numeri e vediamo se si sommano”.
Martinet ha anche affermato che, sebbene il Bigster avrà i tratti tipici della Dacia – dimensioni, spazio, usabilità e valore – sarà posizionato separatamente dal Duster, con un target di riferimento diverso (e probabilmente al prezzo più alto della Dacia fino ad oggi). “Se Bigster viene considerato un grande Duster, è un fallimento”, ci ha detto. “Ci saranno alcune somiglianze, ma ho trascorso l’ultimo anno assicurandomi che fossero due modelli di auto distinti.”
