Lotus prepara per il 2028 una nuova supercar ibrida a motore V8, identificata per ora con il nome di progetto Type 135. La potenza complessiva annunciata supera i 1.000 CV, ma alcuni dettagli tecnici e il nome con cui l’auto arriverà sul mercato restano da chiarire: «Esprit», il richiamo al modello storico, è al momento un’ipotesi, non una denominazione ufficiale.
Type 135: cosa è stato annunciato
La novità segna un cambio di direzione per il progetto, inizialmente associato a una sportiva completamente elettrica. La strategia comunicata da Lotus prevede invece una supercar con motore a combustione elettrificato, attesa nel 2028 e destinata, secondo il piano dell’azienda, a essere prodotta in Europa.
La distinzione fra le informazioni confermate e le anticipazioni è importante. Lotus ha indicato la sigla Type 135, la presenza di un V8 ibrido e una potenza di sistema superiore a 1.000 PS; non ha però ufficializzato il nome Esprit né pubblicato una scheda completa del modello. Anche prestazioni, prezzo e configurazione dettagliata del sistema ibrido non sono ancora noti.
Il V8 W40 e il lavoro di Horse
Il propulsore previsto è il W40 di Horse Powertrain: un V8 biturbo da 4,0 litri che, secondo i dati forniti dall’azienda, supera i 500 kW, equivalenti a oltre 680 CV, e sviluppa 800 Nm di coppia. Horse dichiara inoltre un peso di 200 kg. Sono valori riferiti al motore termico e non alla potenza complessiva della vettura, che dovrà includere anche il contributo elettrico.
Il W40 impiega una configurazione «hot-vee»: le turbine sono collocate nella V tra le due bancate. Questa disposizione concentra alcuni componenti nell’area centrale del motore e può contribuire a ridurne gli ingombri. È un aspetto rilevante per una sportiva con motore centrale, anche se Lotus non ha ancora diffuso tutti i dettagli sull’architettura della Type 135.
Horse Powertrain è la società nata dalla collaborazione tra Renault, Geely e Aramco. Renault e Geely detengono ciascuna il 45% della joint venture, mentre Aramco ne possiede il 10%. Per Lotus, appartenente al gruppo Geely, il ricorso a un motore sviluppato da Horse collega il progetto a una struttura industriale condivisa tra più partner.
Trasmissione e potenza ibrida
Al V8 dovrebbe affiancarsi un’unità elettrica, portando la potenza totale oltre la soglia dei 1.000 CV. Il numero è un obiettivo dichiarato per il sistema, ma non equivale ancora a un dato definitivo di omologazione o a una descrizione completa di come e quando intervenga il motore elettrico.
Horse ha presentato anche la trasmissione 8LDCT, un automatico a doppia frizione con otto rapporti, integrato con un motore elettrico. La coppia massima che il cambio è progettato per gestire è di 1.050 Nm. Questo valore descrive la capacità dichiarata della trasmissione: non va confuso con la coppia effettiva della Type 135, che Lotus non ha ancora comunicato.
Per chi guida, l’ibridazione potrà incidere sia sulla potenza disponibile sia sul modo in cui questa viene erogata, ma i dettagli pratici dipendono da informazioni ancora mancanti. Non sono stati specificati, per esempio, la capacità della batteria, l’autonomia in modalità elettrica o il tipo di ricarica. Al momento non è quindi possibile valutare la vettura come ibrida plug-in o confrontarne i consumi con quelli di altri modelli.
La Ferrari come riferimento
Nel confronto di potenza, la Ferrari 849 Testarossa è un riferimento utile: Ferrari dichiara per la propria ibrida plug-in una potenza complessiva di 1.050 CV. La Lotus punta dunque a entrare nella stessa fascia numerica, ma una cifra simile non basta per stabilire quale auto sarà più rapida o offrirà caratteristiche di guida equivalenti.
Per un confronto completo serviranno dati omogenei su peso, accelerazione, velocità massima, pneumatici e disponibilità della potenza. Questi elementi non sono ancora stati pubblicati per la Type 135. Il richiamo alla Ferrari va perciò letto come un’indicazione del livello di ambizione del progetto, non come prova di una rivalità già misurabile su strada o in pista.
Una possibile versione V6
Accanto alla variante V8 è stata indicata anche la possibilità di una Type 135 con motore V6. Questa informazione amplia il quadro della futura gamma, ma i dati più dettagliati circolati sul propulsore non risultano confermati dalle comunicazioni disponibili. È quindi prematuro considerare ufficiali cilindrata, potenza e coppia attribuite a questa versione.
Se sarà realizzata, una variante meno potente potrebbe offrire un diverso punto d’accesso alla famiglia, pur restando nell’ambito delle supercar. Per ora, tuttavia, non sono noti né il posizionamento commerciale né la differenza di prezzo rispetto al V8. Anche il calendario di presentazione e di avvio delle vendite non è stato precisato oltre l’orizzonte del 2028.
Che cosa resta da sapere
La Type 135 si trova ancora nella fase in cui le informazioni essenziali delineano il progetto, ma non consentono di giudicare il prodotto finale. Restano da chiarire il nome definitivo, le specifiche complete del sistema ibrido, le prestazioni e il ruolo delle eventuali versioni V6. Per seguire gli aggiornamenti e distinguere le conferme dalle anticipazioni, è utile consultare anche l’articolo di partenza su AlVolante.