La quinta generazione della BMW X5 punta a rinnovare il modello senza legarlo a un’unica soluzione di propulsione. Le informazioni disponibili indicano una gamma articolata, con versioni diesel e ibride, una variante completamente elettrica chiamata iX5 e, in prospettiva, anche una possibile opzione a idrogeno. L’arrivo è atteso verso la fine del 2026, ma tempi e disponibilità possono variare in base alla versione.
Una sola X5, più tipi di motore
Il tratto centrale del progetto è la convivenza di propulsioni diverse sotto il nome X5. La gamma indicata comprende motori a combustione, varianti mild hybrid e plug-in hybrid, oltre alla iX5 elettrica. L’idrogeno è contemplato come sviluppo successivo, ma non risulta disponibile una data precisa per il suo eventuale lancio commerciale.
Per chi valuta un SUV di questa categoria, la scelta non dipenderà quindi soltanto da allestimenti e dotazioni. Sarà importante capire quale versione risponde meglio alle proprie abitudini: il diesel mild hybrid resta una possibilità per chi desidera un motore termico assistito, mentre la plug-in hybrid combina propulsione elettrica e motore a combustione. La iX5, invece, è la variante priva di motore termico.
La strategia permette a BMW di rivolgersi a clienti con esigenze diverse senza separare completamente le versioni in modelli distinti. Non significa però che tutte le X5 condividano la stessa architettura: le informazioni disponibili indicano che le varianti termiche si basano sulla piattaforma CLAR, mentre quella elettrica adotta la Neue Klasse. La somiglianza di nome e carrozzeria, dunque, non implica una meccanica identica.
Design e abitacolo più tecnologici
La nuova generazione viene descritta con forme più verticali e un’impostazione definita “monolitica”. È una direzione che dovrebbe rendere l’aspetto esterno più netto e riconoscibile, pur mantenendo la X5 nel segmento dei SUV di grandi dimensioni. Le informazioni fornite non specificano misure precise, perciò non è possibile quantificare l’aumento delle dimensioni rispetto al modello precedente.
Anche l’abitacolo dovrebbe segnare un’evoluzione soprattutto sul fronte digitale. Tra le tecnologie indicate compare il BMW Panoramic iDrive, con informazioni proiettate nella parte bassa del parabrezza tramite il sistema Panoramic Vision. La dotazione effettiva potrà comunque cambiare secondo la versione e il mercato: il nome del sistema, da solo, non chiarisce quali funzioni saranno incluse di serie.
Il miglioramento delle finiture e della tecnologia è presentato come uno degli elementi distintivi della nuova X5. Per gli acquirenti sarà utile confrontare non solo il prezzo di listino, ma anche gli equipaggiamenti inclusi e le eventuali differenze tra motorizzazioni. I dettagli completi su allestimenti, optional e dotazioni non sono definiti nelle informazioni disponibili.
Prezzo d’ingresso e disponibilità
Il prezzo indicato parte da 93.700 euro. La cifra va letta come riferimento d’ingresso e non come costo valido per tutte le varianti: il dato è associato alla X5 40d xDrive diesel mild hybrid, mentre le versioni con dotazioni superiori e le plug-in hybrid o elettriche sono indicate come più costose. Per valutare l’esborso reale serviranno quindi i listini completi e la configurazione scelta.
Il calendario di arrivo non sarebbe uguale per tutta la gamma. Le informazioni raccolte indicano un debutto iniziale delle versioni a combustione verso la fine di novembre 2026 e l’arrivo delle plug-in hybrid e della iX5 all’inizio del 2027. Si tratta di tempistiche da considerare come indicazioni, non come una conferma definitiva della disponibilità in ogni mercato.
Questa distinzione è pratica per chi sta pianificando un acquisto: attendere la versione elettrica o plug-in potrebbe significare aspettare più a lungo rispetto alle varianti a combustione. Inoltre, finché non saranno pubblicati prezzi e specifiche per ciascun modello, il dato d’ingresso non consente un confronto completo dei costi tra le diverse alimentazioni.
Che cosa promette la iX5 elettrica
La iX5 rappresenta la prima X5 completamente elettrica. Per la versione iX5 60 xDrive sono stati indicati valori preliminari di autonomia WLTP compresi tra 645 e 845 chilometri, a seconda dell’allestimento. La stessa indicazione è provvisoria: non va interpretata come un risultato definitivo né come una percorrenza garantita nelle condizioni di guida quotidiane.
La iX5 dovrebbe utilizzare un’architettura elettrica a 800 volt. È un dato tecnico rilevante per distinguere la variante elettrica dalle X5 con motore a combustione, ma da solo non basta a stabilire i tempi di ricarica o l’esperienza d’uso. Per valutare questi aspetti saranno necessari i dati completi su potenza di ricarica, capacità della batteria e condizioni di prova, che non sono specificati nelle informazioni disponibili.
Le informazioni ancora da chiarire
La quinta generazione si presenta come un aggiornamento ampio, che riguarda stile, abitacolo e scelta dei motori. Restano però da verificare le specifiche definitive, i prezzi delle singole versioni e il calendario effettivo per i diversi mercati. Anche l’ipotesi di una X5 a idrogeno è descritta come una possibilità futura, senza una data commerciale precisa.
Per ora, dunque, il dato più concreto per orientarsi è la varietà della gamma annunciata e il prezzo d’ingresso riferito alla 40d xDrive. Chi sta considerando la nuova X5 farà bene a distinguere tra informazioni preliminari e specifiche ufficiali delle singole versioni, soprattutto per autonomia, dotazioni e tempi di consegna.