Svantaggi e problematiche comuni della Volkswagen ID.4

La Volkswagen ID.4, pur essendo un SUV elettrico con un interno spazioso e un prezzo accessibile, presenta notevoli svantaggi rispetto a veicoli concorrenti diretti come la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV6 e la Tesla Model Y. Ecco un’analisi dei suoi difetti e dei problemi frequentemente segnalati della Volkswagen ID.4.

Svantaggi e problematiche comuni della Volkswagen ID.4
Volkswagen ID.4 2025

Svantaggi della Volkswagen ID.4

1. Limitazioni nelle prestazioni e nella maneggevolezza

Dinamiche di guida mediocri

Il volante della ID.4, spesso descritto come vago, manca della precisione delle auto concorrenti come la Tesla Model Y o la Hyundai Ioniq 5. Ciò riduce la fiducia del conducente, in particolare durante le curve ad alta velocità. La versione a trazione posteriore (RWD) del 2025 raggiunge un tempo di accelerazione da 0 a 100 km/h di 6.0 secondi, più veloce rispetto alle versioni precedenti ma ancora dietro la Hyundai Ioniq 5 (5.1 secondi per la AWD). La ID.4 pesa inoltre circa 2.155 kg, limitando l’agilità e influenzando la maneggevolezza complessiva.

Frenata rigenerativa

Il sistema di frenata rigenerativa della Volkswagen ID.4 è meno efficace rispetto ai rivali come la Tesla Model Y. Con un’accelerazione massima di circa 0.15 g in modalità rigenerativa, questo sistema non supporta una vera e propria guida a un pedale. Questo costringe i conducenti a utilizzare frequentemente il pedale del freno, diminuendo l’esperienza preferita da molti appassionati di veicoli elettrici.

2. Preoccupazioni per l’esperienza utente e la tecnologia

Problemi con il sistema di infotainment

La ID.4 dispone di uno schermo touchscreen da 12 pollici, ma il suo software di infotainment è afflitto da ritardi e bug. I proprietari della Volkswagen ID.4 segnalano schermi che si bloccano o diventano non reattivi durante la navigazione o l’uso dei media. Le auto concorrenti come la Tesla Model Y offrono interfacce più fluide con aggiornamenti in tempo reale e meno glitch.

Sistema di infotainment della Volkswagen ID.4
Sistema di infotainment della Volkswagen ID.4

Pulsanti touch capacitivi, cursori e interruttori

Il ricorso della ID.4 a pulsanti di controllo touch capacitivi e cursori per le regolazioni di clima e volume è una lamentela persistente. Questi pulsanti di controllo, cursori e interruttori sono soggetti a tocchi accidentali e si sporcano facilmente. Inoltre, la necessità di cambiare tra i pulsanti di controllo dei finestrini anteriori e posteriori aggiunge complessità non necessaria. Questo design è meno conveniente rispetto ai pulsanti e manopole fisici presenti nella Hyundai Ioniq 5.

3. Problemi di qualità costruttiva e difetti di design

Preoccupazioni per la qualità degli interni

Gli interni della ID.4, pur essendo spaziosi, mancano di design accurato. Le maniglie delle porte, ad esempio, sembrano fragili e scricchiolano sotto pressione. Le auto concorrenti offrono materiali più robusti e una migliore qualità di assemblaggio. Inoltre, l’assenza di un bagagliaio anteriore riduce la praticità. La maggior parte dei veicoli elettrici in questo segmento, inclusi il Ford Mustang Mach-E e la Tesla Model Y, offre un bagagliaio anteriore per una maggiore utilità.

Telecamera posteriore

Alcuni utenti segnalano che la telecamera posteriore della ID.4 ha una bassa risoluzione. Le immagini sono distorte ai bordi, rendendo più difficile il parcheggio in spazi ristretti. Questo è un notevole difetto in un mercato dove le telecamere ad alta definizione e multi-angolo stanno diventando standard.

Immagine dalla telecamera posteriore di una Volkswagen ID.4
Immagine dalla telecamera posteriore di una Volkswagen ID.4

4. Svantaggi relativi alla ricarica e all’efficienza

Velocità di ricarica

La ID.4 supporta una ricarica rapida in corrente continua fino a 135 kW, consentendo una carica dal 10 all’80% in circa 36 minuti. Tuttavia, auto concorrenti come la Hyundai Ioniq 5 offrono un’architettura 800V con velocità fino a 240 kW, raggiungendo livelli di ricarica simili in meno di 20 minuti. Questa velocità di ricarica più lenta può causare disagi per gli utenti in lunghi viaggi su strada.

Efficienza energetica

Con un consumo energetico stimato di 17.8 kWh/100 km (versione RWD), la ID.4 è meno efficiente rispetto alla Tesla Model Y (15.8 kWh/100 km). Ciò si traduce in un’autonomia reale inferiore nonostante capacità della batteria comparabili (77 kWh utilizzabili).

Problemi di affidabilità

Aggiornamenti software

Gli aggiornamenti over-the-air (OTA) mirano a risolvere i bug ma non hanno colmato completamente i problemi software ricorrenti. I proprietari delle auto hanno segnalato guasti sporadici nei sistemi di navigazione e multimediali, minando la fiducia nell’ecosistema tecnologico dell’auto.

Altri problemi

Le preoccupazioni riguardanti la qualità costruttiva si estendono agli elementi esterni, come gli attacchi delle porte che sembrano fragili. Alcuni proprietari hanno anche segnalato problemi con i pulsanti di controllo dell’aggiustamento degli specchi, citando la loro inaffidabilità nel tempo.

Sebbene la Volkswagen ID.4 sia apprezzata per il suo abitacolo spazioso (spazio per le gambe posteriori: 967 mm) e la guida silenziosa, molti proprietari di auto evidenziano le sue carenze tecnologiche e un’esperienza di guida meno confortevole rispetto alle auto rivali. Le valutazioni dei consumatori variano spesso tra 3.5 e 4.0 su 5, inferiori rispetto alla Tesla Model Y e alla Hyundai Ioniq 5, che in media ottengono 4.5/5.

Conclusione

La Volkswagen ID.4 è un buon veicolo elettrico per famiglie ma è in ritardo rispetto alle auto concorrenti in termini di innovazione e tecnologia. Per gli acquirenti che danno priorità alla tecnologia all’avanguardia, a una maggiore efficienza e a una ricarica più rapida, modelli alternativi come la Hyundai Ioniq 5, la Kia EV6 o la Tesla Model Y offrono un valore più convincente.

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