Il motore Renault Energy TCe 90 è un motore a benzina turboalimentato da 0,9 litri e 3 cilindri, utilizzato in vari modelli di auto Renault come Renault Clio, Renault Captur e Dacia Sandero. I proprietari di auto lodano spesso questo motore per il suo design compatto, l’efficienza dei consumi e i bassi costi di gestione. Tuttavia, come tutti i motori, presenta anche diversi problemi fastidiosi, segnalati da alcuni proprietari e meccanici. Quest’articolo descriverà i problemi più comuni del motore Renault Energy TCe 90 e offrirà indicazioni su come risolverli.
Alcune informazioni su questo motore
Il motore Renault Energy TCe 90 è stato introdotto nel 2012 come il primo motore a 3 cilindri di Renault, presentato al Salone dell’Auto di Ginevra. Da allora è stato utilizzato in vari modelli di auto compatte grazie alla sua efficienza nei consumi e alle basse emissioni.
Specifiche del motore Energy TCe 90
- Dislocazione del motore: 999 cm³
- Potenza: 90 CV / 91 PS / 67 kW a 5000 rpm
- Coppia: 160 Nm a 3750 rpm
- Aspirazione: Turbo intercooler
- Trasmissione: Manuale 6 marce
- Ruote motrici: Trazione anteriore (FWD)
- Tipo di carburante: Benzina
- Sistema di alimentazione: Iniezione multipoint
- Consumo di carburante: 5,1 L/100 km (NEDC)
- Emissioni di CO2: 99 g/km (Renault)
- Velocità massima: 180 km/h
- Accelerazione (0-100 km/h): 12,2 secondi
Modelli di auto che utilizzano il motore Energy TCe 90
- Renault Clio 4
- Renault Clio 5
- Renault Captur
- Renault Twingo
- Dacia Sandero
- Dacia Logan
- Smart ForTwo
- Smart ForFour
Problemi comuni del motore Renault Energy TCe 90
1. Guasto del turbocompressore
Il turbocompressore nel motore TCe 90 aiuta ad aumentare la potenza spingendo ulteriore aria nella camera di combustione. Col passare del tempo (solitamente dopo 8 anni di utilizzo), i componenti del turbocompressore tendono a usurarsi a causa delle alte temperature, contaminazione da olio o lubrificazione insufficiente. Questi fattori possono causare attriti eccessivi e portare a un guasto del turbocompressore.
Il design compatto del motore TCe 90 a 3 cilindri genera un notevole calore, specialmente nell’area del turbocompressore. Se il sistema di raffreddamento non funziona in modo efficiente, le alte temperature possono portare a un’usura prematura dei componenti del turbocompressore.
Alcuni proprietari di auto e meccanici hanno segnalato che i turbocompressori di questo motore potrebbero non essere realizzati con materiali della migliore qualità, portando a un tasso di guasto più elevato rispetto a turbocompressori più durevoli utilizzati in altri motori.
Il turbocompressore del motore TCe 90 richiede una lubrificazione adeguata, e eventuali problemi con il flusso d’olio o guarnizioni di bassa qualità possono causare perdite d’olio o lubrificazione insufficiente, accelerando l’usura dei cuscinetti del turbo.
Segni del problema:
- Una perdita significativa di potenza del motore, specialmente ad alte velocità
- Rumore di fischio proveniente dal motore
- Fumi neri provenienti dal tubo di scarico
- Consumo eccessivo di olio
Frequenza del problema:
Il guasto del turbocompressore raramente si verifica nei primi 100.000 chilometri; di solito si verifica quando le auto hanno superato i 140.000 chilometri.
Riparazione e costo:
La riparazione di un turbocompressore guasto viene eseguita sostituendo il turbocompressore o riparando i componenti interni. Il costo per la sostituzione di un turbocompressore varia da 400 a 600 euro.
2. Usura della cinghia di distribuzione
La cinghia di distribuzione sincronizza l’albero a camme e l’albero motore del motore, assicurando che le valvole si aprano e chiudano nei tempi corretti. Dopo 8-10 anni, la cinghia di distribuzione può usurarsi a causa del calore, della tensione e dell’esposizione all’olio. Una cinghia di distribuzione usurata o danneggiata può causare gravi danni al motore se si rompe, provocando collisioni tra le valvole e i pistoni.
Le piccole dimensioni del motore Energy TCe 90 significano che la sua cinghia di distribuzione opera in condizioni più rigide, il che porta a un’esposizione al calore superiore. Il calore provoca una degradazione più rapida delle cinghie in gomma, aumentando la probabilità di usura e crepe.
Alcuni proprietari di auto hanno anche segnalato problemi con il tenditore della cinghia di distribuzione. La funzione del tenditore è di mantenere la cinghia tesa e allineata; quando si usura, può far scivolare o rompere la cinghia.
Segni del problema:
- Rumore di ticchettio proveniente dal motore, specialmente quando l’auto è ferma
- Difficoltà a far partire il motore
- Singhiozzo del motore o perdita di potenza
- Crepe o sfilacciamenti visibili sulla cinghia di distribuzione
Frequenza del problema:
Renault raccomanda di sostituire la cinghia di distribuzione ogni 120.000 chilometri o ogni sei anni.
Riparazione e costo:
La sostituzione della cinghia di distribuzione è una misura preventiva; il costo varia da 100 a 200 euro. Una cinghia di distribuzione rotta comporta costi notevolmente più elevati a causa dei danni interni al motore, che possono superare i 1200 euro.
3. Guasto della bobina di accensione
Le bobine di accensione generano la scintilla elettrica necessaria per accendere la miscela aria-carburante nel motore.
Le bobine di accensione sono posizionate vicino alle parti più calde del motore, e il piccolo vano motore del TCe 90 potrebbe non fornire abbastanza raffreddamento o ventilazione per questi componenti. Questo calore eccessivo può far deteriorare più rapidamente i pacchi di bobine.
La qualità dei materiali è un altro fattore. Alcuni meccanici affermano che le bobine di accensione utilizzate in questo motore non sono robuste come quelle utilizzate in altri modelli di auto, il che può portare a un tasso di guasto superiore alla media.
Segni del problema:
- Il motore funziona in modo irregolare o vibra quando l’auto è ferma.
- La spia di controllo motore si accende
Frequenza del problema:
I problemi con le bobine di accensione sono relativamente comuni nel motore TCe 90, specialmente dopo 80.000 km.
Riparazione e costo:
Il costo per la sostituzione di una bobina di accensione è relativamente contenuto, da 50 a 80 euro per bobina. La maggior parte delle auto ha una bobina di accensione per cilindro, quindi la sostituzione di tutte e tre le bobine costerebbe tra 150 e 240 euro.
4. Intasamento degli iniettori di carburante
Gli iniettori di carburante forniscono quantità precise di carburante nelle camere di combustione del motore. Dopo 8-10 anni, depositi di carburante di scarsa qualità o sporco possono intasare gli iniettori, riducendo il flusso di carburante e causando problemi nelle prestazioni del motore.
Il sistema di iniezione diretta ad alta precisione utilizzato nel motore TCe 90 richiede carburante molto pulito; anche piccole impurità o variazioni nella qualità del carburante possono provocare l’intasamento degli iniettori.
Segni del problema: difficoltà ad avviare il motore
Frequenza del problema:
L’intasamento degli iniettori di carburante non è un problema comune, ma può verificarsi in motori con elevato chilometraggio o in motori che utilizzano carburanti di qualità inferiore.
Riparazione e costo:
La pulizia degli iniettori di carburante risolverà il problema, il costo varia da 50 a 100 euro. Nei casi gravi, potrebbe essere necessario sostituire gli iniettori, con un costo di sostituzione compreso tra 150 e 250 euro.
I meccanici consigliano di utilizzare carburante di alta qualità e di aggiungere regolarmente detergenti per il sistema di alimentazione per prevenire l’intasamento degli iniettori. I proprietari di auto dovrebbero evitare di far funzionare il motore con il serbatoio di carburante praticamente vuoto, poiché questa abitudine può introdurre detriti negli iniettori.
Il motore Renault Energy TCe 90 è affidabile?
Il motore Renault Energy TCe 90 ha una valutazione di affidabilità moderata, solitamente classificata come media o leggermente sotto la media rispetto ad altri motori turbo a piccola cilindrata della sua categoria. Sebbene questo motore sia elogiato per la sua efficienza nei consumi e le sue dimensioni compatte, problemi ricorrenti come quelli legati al turbocompressore e alle bobine di accensione hanno influito sulla sua affidabilità nel lungo periodo.
Molti database di affidabilità e siti di recensioni auto classificano il motore TCe 90 come un motore nella media. Spesso ottiene un punteggio di 3 stelle su 5. La sua affidabilità tende a diminuire dopo i 100.000 chilometri a causa dell’usura di componenti critici come il turbocompressore, la cinghia di distribuzione e il sistema di accensione.
Durata del motore Renault Energy TCe 90
La durata tipica del motore Renault Energy TCe 90, quando ben mantenuto, è di circa 200.000-250.000 chilometri. Con manutenzione media o trascurata, questo motore può incontrare problemi significativi nel chilometraggio di 100.000-150.000 km, richiedendo riparazioni costose.
