Il motore 1.6 THP, noto anche come motore Prince, è stato sviluppato da PSA (Peugeot-Citroën) in collaborazione con BMW. Questo motore, che comprendeva tecnologie all’avanguardia come VANOS (fasatura variabile delle valvole) della BMW, un turbocompressore intercooler e GDI (iniezione diretta di benzina), fu inizialmente salutato come un successo. Tuttavia, è stato afflitto da diversi problemi che hanno portato la sua reputazione ad essere in qualche modo offuscata. In questo articolo leggerai i problemi più comuni del motore 1.6 THP.
Il motore 1.6 THP (Turbo High Pressure) viene utilizzato su una varietà di modelli di auto Peugeot, Citroën, Mini e BMW. Questo motore si distingue per la sua combinazione di elevata potenza, efficienza ed emissioni ridotte. Il motore 1.6 THP è presente in veicoli che vanno dalle auto compatte ai modelli di auto sportive e persino concept car come la Peugeot SR1, dimostrando la sua versatilità e capacità prestazionali.
Il motore 1.6 THP è disponibile in diverse potenze, da circa 150 a oltre 200 cavalli, per soddisfare le diverse esigenze del veicolo ed esperienze di guida. Questo motore è dotato di iniezione diretta di carburante e turbocompressore, che ne migliorano l’efficienza e l’erogazione di potenza. Il motore incorpora tecnologie avanzate come l’alzata variabile delle valvole ed è controllato da sofisticate unità di controllo elettronico (ECU) Bosch, adattate a specifici modelli di auto.
Elenco dei modelli di auto equipaggiati con motore 1.6 THP
- BMW 114i, 116i F20 (2011-2016)
- BMW 316i, 320i ED F30 (2012-2016)
- Citroën C3 (2009-2015)
- Citroën C3 Picasso (2009-2015)
- Citroën DS3 (dal 2009)
- Citroen C4 I/II (dal 2009)
- Citroen C4 Picasso I/II (dal 2008)
- Citroen DS4 (dal 2009)
- Citroen DS5 (dal 2012)
- Mini One / Cooper / Cooper S (2007-2010)
- Peugeot 207 (2006-2012)
- Peugeot 208 (2012-2016)
- Peugeot 2008 (2013-2015)
- Peugeot 308 (2007-2016)
- Peugeot 3008 (dal 2010)
- Peugeot 508 (dal 2011)
- Peugeot 5008 (dal 2009)
- Peugeot RCZ (2010-2016)
Uno dei principali vantaggi del motore 1.6 THP è la sua capacità di fornire un elevato rapporto peso/potenza, garantendo prestazioni significative in un pacchetto relativamente piccolo. Questo motore soddisfa inoltre i severi standard sulle emissioni Euro 6, rendendolo un’opzione più rispettosa dell’ambiente rispetto ai motori più vecchi. Tuttavia, il motore 1.6 THP non è stato esente da critiche, tra cui problemi di affidabilità e costi di manutenzione associati alle tecnologie avanzate.
Problemi comuni del motore 1.6 THP
Problemi di elettronica e sensori del motore
Sensore di ossigeno e sensore di pressione
I sensori di ossigeno e pressione nel motore 1.6 THP sono fondamentali per prestazioni ottimali, ma sono soggetti a incrostazioni dovute ai fumi d’olio, che possono portare ad un aumento del consumo di carburante e a problemi di prestazioni. Si consiglia una pulizia o sostituzione regolare (per i sensori di ossigeno) per mantenere l’efficienza del motore.
I sensori di ossigeno regolano la miscela aria-carburante, mentre i sensori di pressione monitorano la pressione di sovralimentazione e del collettore di aspirazione. La contaminazione da fumi d’olio (accumulo di vapori d’olio e particelle nel tempo) può comprometterne il funzionamento.
Come controllare: Per i sensori di ossigeno, problemi di prestazioni e aumento del consumo di carburante possono indicare un guasto. I sensori di pressione possono mostrare sintomi simili o generare codici di errore relativi alla pressione di sovralimentazione.
Soluzione: i sensori di ossigeno in genere devono essere sostituiti dopo 80.000-120.000 km. I sensori di pressione devono essere puliti ogni 30.000 km per mantenere la precisione e le prestazioni.
La centralina del motore
L’unità di controllo del motore (ECU) ha dimostrato affidabilità, ma le ECU di prima generazione (fino al 2014) hanno segnalato problemi con il controllo degli iniettori, portando a mancate accensioni del motore e degrado delle prestazioni.
La scatola dei fusibili del motore
La scatola dei fusibili del motore, in particolare nella piattaforma Peugeot 207, è suscettibile ai danni causati dall’acqua, con conseguenti potenziali problemi elettrici.
Problemi di hardware del motore
Problemi al tendicatena idraulico e alla catena di distribuzione
Il problema della catena di distribuzione è uno dei problemi segnalati più frequentemente del motore 1.6 THP. I problemi con la catena di distribuzione, inclusi l’allungamento e il guasto del tendicatena, sono ben documentati e possono portare a danni significativi al motore se non risolti tempestivamente.
I tenditori idraulici della catena possono guastarsi, causando vibrazioni della catena e problemi di fasatura, che potrebbero comportare un aumento del consumo di carburante e una riduzione delle prestazioni. È necessario sostituire i tendicatena difettosi per evitare ulteriori danni al motore.
Il tendicatena garantisce la corretta tensione della catena per una tempistica precisa. Un tenditore difettoso può causare un allentamento della catena, con conseguenti problemi di temporizzazione.
Cause: I componenti del tendicatena sono usurati, strappati o difettosi.
Come controllare: un rumore metallico durante gli avviamenti a freddo e codici di errore relativi alla temporizzazione possono indicare un problema.
Soluzione: La sostituzione del tendicatena idraulico è fondamentale. Per problemi di fasatura, potrebbe essere necessaria l’ispezione e l’eventuale sostituzione dei pignoni dell’albero a camme o dell’albero motore.
Valvole di aspirazione intasate
Le valvole di aspirazione intasate a causa del design dell’iniezione diretta del carburante possono portare a una significativa perdita di potenza. Questo è un altro problema comune del motore 1.6 THP.
L’iniezione diretta del carburante non pulisce le valvole di aspirazione con il carburante, consentendo nel tempo l’accumulo di sporco e residui di olio.
Come controllare: perdita di potenza e prestazioni del motore, generalmente non indicata dai codici diagnostici.
Soluzione: si consiglia di pulire regolarmente le valvole di aspirazione per prevenire l’accumulo e mantenere le prestazioni del motore.
Problemi con il termostato
Con il passare del tempo i termostati potrebbero iniziare a funzionare male, determinando tempi di riscaldamento del motore più lunghi e temperature del liquido di raffreddamento incoerenti, che potrebbero influire sull’efficienza del motore.
Il termostato controlla il flusso del liquido refrigerante; una valvola malfunzionante può portare a una regolazione errata della temperatura del motore.
Cause: Usura nel tempo.
Come controllare: Tempi di riscaldamento del motore più lunghi e temperature fluttuanti del liquido di raffreddamento potrebbero indicare un termostato difettoso.
Soluzione: si consiglia la sostituzione dell’unità termostato e il cambio regolare del liquido di raffreddamento.
Problemi di accensione e sistema di alimentazione
- Sebbene le bobine di accensione e le candele del motore 1.6 THP siano generalmente affidabili, richiedono ispezioni e sostituzioni regolari per prevenire mancate accensioni del motore e mantenere prestazioni ottimali del motore. Le condizioni delle candele sono particolarmente critiche nei motori messi a punto o rimappati. Assicurarsi che le bobine di accensione siano asciutte e sostituire le candele ogni 30.000 km, regolare lo spinterometro se necessario.
- Molti proprietari di automobili segnalano un consumo di olio del motore 1.6 THP superiore al previsto, con un consumo tipico di 1 litro ogni 5.000 km. Pertanto, per preservare la salute del motore, dovresti effettuare controlli regolari del livello dell’olio e cambi dell’olio potenzialmente più frequenti.
- Le pompe del carburante, sia ad alta che a bassa pressione, hanno generalmente una durata di circa 100.000 km, ma possono guastarsi prima nei climi caldi o se viene utilizzato carburante contaminato. Si consiglia l’ispezione e la manutenzione regolari dell’impianto di alimentazione per prevenire problemi di erogazione del carburante.
I problemi di cui sopra sono segnalati meno frequentemente rispetto alla catena di distribuzione e ai problemi di accumulo di carbonio, ma rappresentano comunque preoccupazioni notevoli per i proprietari di motori 1.6 THP.
Sebbene il motore 1.6 THP offra vantaggi in termini di prestazioni ed efficienza convincenti, non è privo di inconvenienti. I proprietari di auto che condividono le loro esperienze sui forum e nelle discussioni spesso sottolineano l’importanza di cambi d’olio tempestivi, utilizzando il tipo di olio corretto e non ignorando i primi segnali di problemi, come rumori insoliti o cali di prestazioni.
