Mercedes-Benz ha sospeso i nuovi investimenti nei propri stabilimenti tedeschi e valuta possibili chiusure, dopo mesi di trattative infruttuose con i rappresentanti dei lavoratori sui costi industriali. L’ipotesi riguarda due impianti, ma non è stata annunciata la decisione di chiuderli: il gruppo non ha indicato quali siti sarebbero coinvolti e lega l’eventuale scelta all’esito del confronto.
La vicenda mostra come la pressione sulla competitività stia trasformando la rete produttiva del marchio in un tema di negoziazione. Per dipendenti e territori, il blocco degli investimenti non equivale a una chiusura immediata, ma può incidere sulle prospettive future degli stabilimenti e sulla distribuzione dei nuovi modelli.
Che cosa ha deciso Mercedes
La sospensione degli investimenti è stata annunciata il 12 novembre 2026 dal consiglio di amministrazione. Michael Schiebe, responsabile della produzione, ha motivato la scelta con gli elevati costi dei siti tedeschi e con la mancanza di progressi nei colloqui. Anche Britta Seeger, responsabile delle risorse umane, ha detto che l’azienda deve valutare quali stabilimenti potrà ancora permettersi di mantenere in Germania.
Il messaggio aziendale è quindi rivolto sia ai sindacati sia ai lavoratori: senza una riduzione dei costi, Mercedes potrebbe rivedere il modo in cui distribuisce la produzione. Tuttavia, il congelamento degli investimenti non significa che tutti gli impianti interessati abbiano già perso finanziamenti o siano destinati alla dismissione. È una decisione sulla spesa futura e un segnale di pressione nell’ambito della trattativa.
Due chiusure ancora eventuali
Già a settembre Schiebe aveva prospettato che, in assenza di una riduzione significativa dei costi, potrebbe diventare necessario chiudere uno stabilimento di assemblaggio e uno dedicato ai sistemi di propulsione. Non sono stati comunicati i nomi degli impianti, né risulta una decisione definitiva su un sito specifico. La distinzione è importante: si tratta di un rischio condizionato all’esito del negoziato, non di un piano di chiusura già esecutivo.
Mercedes assembla automobili in Germania soprattutto a Sindelfingen, Brema e Rastatt. La rete include inoltre siti per motori, componenti e sistemi per auto, tra cui Untertürkheim, Affalterbach, Berlino, Amburgo e Kamenz. Senza indicazioni ufficiali sui possibili impianti coinvolti, non è possibile associare la minaccia a una città o a uno stabilimento particolare.
Per le comunità che dipendono dall’attività industriale, anche l’incertezza può avere conseguenze pratiche: investimenti rinviati possono rendere più difficile pianificare aggiornamenti, produzioni e attività collegate. Ma al momento non sono disponibili dettagli che permettano di quantificare effetti su occupazione o fornitori nei singoli territori.
Il confronto su orari e retribuzioni
Il nodo negoziale è il costo del lavoro. Mercedes sostiene che produrre in Germania sia più caro rispetto ad altri Paesi e chiede maggiore flessibilità. La fonte riferisce che il costo orario tedesco potrebbe arrivare fino a cinque volte quello di alcuni impianti dell’Europa orientale; questa comparazione, però, non è stata verificata con una fonte pubblica indipendente e va considerata come un dato riportato, non come un confronto universalmente valido.
Tra le ipotesi discusse ci sarebbe un aumento dell’orario settimanale senza un corrispondente incremento dello stipendio, insieme a possibili modifiche a mensilità aggiuntive, premi e partecipazione agli utili. L’orario attuale indicato è di 35 ore. Le ricostruzioni giornalistiche non concordano sulla soglia proposta: sono circolate cifre diverse, perciò non è corretto descrivere il passaggio a 40 ore come un accordo definito o una richiesta pubblicamente confermata in quei termini.
Il consiglio aziendale e IG Metall si oppongono a riduzioni di tutele e benefici senza garanzie per gli stabilimenti e per l’occupazione. Il sindacato ha contestato lo stop agli investimenti e ha chiesto prospettive certe per tutti i siti, dichiarandosi disponibile a discutere un piano che protegga fabbriche e posti di lavoro. La distanza riguarda dunque non solo la misura dei risparmi, ma anche le garanzie che l’azienda è disposta a offrire in cambio.
Un obiettivo di risparmio pari a circa 800 milioni di euro l’anno è stato attribuito dai resoconti di stampa al piano di produttività. Mercedes non ha confermato pubblicamente quella cifra nelle informazioni qui riportate. Secondo le stesse ricostruzioni, una parte del contributo potrebbe riguardare anche i vertici aziendali, disposti a rinunciare a una quota della retribuzione.
Una rete produttiva sempre più internazionale
La discussione avviene mentre Mercedes rafforza la propria presenza in Ungheria, dove si trova lo stabilimento di Kecskemét. Nei documenti aziendali relativi alla capacità produttiva sono indicate prospettive fino a 400.000 veicoli per il sito ungherese e circa 900.000 per la Germania. Questi numeri descrivono capacità previste, non dimostrano che modelli specifici siano già stati trasferiti o che la produzione tedesca verrà ridotta in misura equivalente.
Il gruppo deve inoltre affrontare un mercato automobilistico più difficile, tra vendite più deboli in Cina, concorrenza dei produttori locali e dazi statunitensi, oltre agli elevati costi energetici e del lavoro in Germania. A fine ottobre Mercedes ha ridotto la previsione di rendimento operativo rettificato della divisione auto per il 2026 al 2-3%, dal precedente 3-5%, citando un contesto di mercato più complicato e maggiori costi nel quarto trimestre. La revisione aiuta a comprendere la pressione finanziaria, ma non determina da sola l’esito della trattativa.
Il problema non riguarda soltanto Mercedes. Volkswagen ha approvato un piano di ristrutturazione che, secondo quanto riportato, prevede la riduzione di 50.000 posti di lavoro e la fine della produzione automobilistica in quattro stabilimenti tedeschi. È un confronto utile per misurare la portata delle tensioni nel settore, ma non va confuso con la situazione Mercedes: per il marchio della Stella, le chiusure restano un’eventualità legata ai negoziati.
Che cosa osservare nei prossimi mesi
Per capire se il blocco degli investimenti resterà uno strumento negoziale o porterà a una riorganizzazione più ampia, saranno decisivi eventuali accordi su orari, retribuzioni e garanzie occupazionali. Contano anche le decisioni su quali siti riceveranno investimenti e su dove saranno assegnati i futuri modelli. Finché Mercedes non nominerà gli impianti interessati e non comunicherà un piano definitivo, parlare di chiusure già decise sarebbe prematuro.