Il BYD Atto 3, un SUV del produttore cinese BYD, ha recentemente ricevuto la valutazione più bassa mai registrata da Euro NCAP per una delle sue funzioni di assistenza alla guida. Euro NCAP, l’organizzazione europea che valuta la sicurezza dei veicoli, sconsiglia l’uso della funzione di cruise control adattivo dell’Atto 3 a causa di significative preoccupazioni relative alla sicurezza.
Nei test di sicurezza, Euro NCAP ha assegnato al sistema di ‘Intelligent Adaptive Cruise Control’ del BYD Atto 3 una valutazione di ‘Non Raccomandato’. Questo sistema potrebbe disattivare il supporto alla sterzata se il conducente rimane inattivo per troppo tempo, mantenendo comunque la velocità dell’auto. Questo mancato intervento in caso di inattività del conducente ha portato a un punteggio di zero su 25 nella categoria “Intervento del Conducente Non Reattivo”. Questo sistema ha anche ottenuto punteggi bassi in altre categorie, come “Guasto del Sistema” e “Evitamento delle Collisioni”.
Il risultato complessivo dell’Atto 3 è stato particolarmente deludente, soprattutto se confrontato con i recenti test della BMW Serie 5 e della Mercedes Classe C. Questi due modelli di auto hanno ricevuto punteggi “Ottimi” in test simili. Il responsabile tecnico di Euro NCAP, Adriano Palao Bernal, ha affermato che, sebbene i sistemi di assistenza alla guida rendano la guida più confortevole, essi hanno comunque delle limitazioni e richiedono ai conducenti di rimanere vigili.
BYD non ha ancora risposto a questi risultati. Tuttavia, hanno informato Euro NCAP che i loro modelli di auto più recenti, come il Dolphin e il Seal, dispongono di tecnologie di assistenza alla guida più avanzate, anche se non è chiaro se queste aggiornamenti migliorerebbero il punteggio dell’Atto 3.
È interessante notare che, nonostante questi problemi con l’assistenza alla guida, il BYD Atto 3 ha ottenuto un punteggio di sicurezza elevato nei test di crash di Euro NCAP nel 2022. Questa discrepanza è dovuta all’attuale sistema di valutazione di Euro NCAP, che valuta la sicurezza complessiva in caso di incidente separatamente dalle capacità di assistenza alla guida. Questo sistema di valutazione cambierà nel 2026 per fornire un quadro più completo della sicurezza dei veicoli.
Euro NCAP ha testato i sistemi di assistenza alla guida dal 2020 e ha recentemente aggiunto nuovi test nel 2024 per coprire varie situazioni stradali, come rotatorie e la presenza di utenti della strada vulnerabili, tra cui i motociclisti.
