Valutazione della Suzuki GSX-8R 2024: è una vera moto sportiva?

La Suzuki GSX-8R 2024 è comoda e sorprendentemente versatile, ma è una vera moto sportiva?

Punti salienti

• Carene ispirate alla GSX-R
• Nuovo sistema di sospensione
• Posizione di guida comoda
• Potenza: 82 CV
• Altezza del sedile: media (810 mm)
• Peso: medio (205 kg)

La classe delle moto sportive di peso medio si è trasformata negli ultimi quindici anni, allontanandosi dalle moto hardcore e supersportive con prestazioni intense e spostandosi nell’arena di macchine più accomodanti.

Questo nuovo segmento ha avuto molto successo. Moto come la Ninja 650 di Kawasaki e la CBR650R di Honda sono state costruite con componenti più economici e potenze a due cifre. Queste motociclette esibivano modi da tourer sportivo, confondendo il confine tra comfort e sport, e hanno un prezzo che era impossibile ignorare. Le vendite di motociclette supersportive sono crollate, mentre le motociclette sportive soft si sono vendute molto bene.

Ma ora in questo segmento competono molte eccellenti motociclette supersportive, tutte in lizza per il primo posto. Triumph si è unita alla festa con la sua Daytona 660, Kawasaki ha sbalordito il mondo lanciando la sua strepitosa ZX-4RR e, naturalmente, c’è il duo consolidato formato dall’aggressiva Yamaha R7 e dalla più potente e premium Aprilia RS 660. Per la prima volta negli anni la classe supersportiva non solo è tornata, ma è tornata con una vendetta, e Suzuki si è unita alla festa con la sua GSX-8R.

Qualche anno fa, quando Suzuki presentò per la prima volta la motocicletta GSX-8S nuda, accennò alla possibilità di una versione più focalizzata sulla pista con carenature complete. Fedele alle aspettative, Suzuki ha ora trasformato la GSX-8S in GSX-8R con carenature complete per un aspetto più elegante e aerodinamico e dotandola di prestazioni migliorate e pronte per la pista.

Oltre al nuovo aspetto e alla carenatura, la GSX-8R è stata dotata di forcelle Showa SFF-BP non regolabili (che sostituiscono le unità KYB sulla 8S). Inoltre, è dotato di un ammortizzatore Showa regolabile nel precarico e di una serie di barre più alte, che si innalzano sopra le piastre superiori. Tuttavia, la Suzuki non è andata molto oltre nei cambiamenti. Utilizzano esattamente lo stesso telaio con identica geometria, insieme allo stesso motore bicilindrico parallelo, senza alcuna modifica di sorta.

Le modifiche al sistema di sospensione dell’8R fanno una notevole differenza, conferendogli un aspetto più nitido e sportivo. Le forcelle anteriori forniscono un supporto migliore, consentendoti di manovrare con sicurezza le curve e spingere i limiti. Tuttavia, fai attenzione, poiché la limitata altezza da terra potrebbe diventare un problema. La posizione di guida è più mirata, offrendo comfort senza l’estrema aggressività di una vera moto supersportiva.

Il motore è ancora impressionante, con una potenza di fascia media e la capacità di essere pigro con il cambio, che viene fornito con un cambio rapido abbastanza fluido e un autoblipper di serie. Anche se il motore rimane invariato sotto ogni aspetto, è molto facile da usare e offre potenza appena sufficiente per divertirsi, soprattutto su strade strette e tortuose.

In pista è davvero divertente da guidare, sentendo il bisogno di velocità in curva di una Honda CB500. Desideri una macchina con cui poter guidare facilmente fino a una giornata in pista, fare ogni sessione e riportarla a casa in tutta comodità? La GSX-8R è una buona opzione.

Tuttavia, la GSX-8R mostra i suoi limiti abbastanza rapidamente, quindi mentre i ciclisti meno esperti apprezzeranno la sua natura più morbida, i ciclisti più esperti o più sportivi vorranno un po’ più di altezza da terra e una posizione di guida più rilassata ed eretta.

Se stai cercando una moto sportiva e mirata, la GSX-8R non è la moto adatta a te. Ma se desideri un buon equilibrio tra sportività e comfort, questa moto è la scelta giusta. La GSX-8R è comoda sia per la navigazione su strada che per gestire alcune azioni in pista.