La BMW N20 è un motore a quattro cilindri turbo prodotto dal 2011 al 2017. È stato progettato per sostituire i motori N52/N53 a sei cilindri aspirati. Nonostante la sua affidabilità complessiva, è noto che il motore N20 presenta alcuni problemi comuni. Di seguito sono riportati i problemi segnalati più frequentemente del motore BMW N20.
Problemi comuni del motore BMW N20 segnalati dai proprietari di auto
1. Guasto alla catena di distribuzione
Il guasto della catena di distribuzione è il guasto più comune sul motore N20. Il problema principale con il design della catena di distribuzione della BMW N20 era il materiale utilizzato dalla BMW per realizzare le guide della catena di distribuzione.
Questo problema è più diffuso sui motori e sulle auto prodotte prima del 2015.
Soluzione e costi:
Le guide della catena di distribuzione possono essere sostituite con una versione ridisegnata. Il costo per riparare la catena di distribuzione e i componenti del motore N20 varia dai 350 ai 600 euro, a seconda della gravità del problema.
2. Guasto alla bobina di accensione e guasto alla candela
Il guasto della bobina di accensione o il guasto della candela possono causare problemi al motore BMW N20, portando a segnali come rough idle, perdita di potenza del motore e spia del motore accesa.
Nel tempo, i componenti interni della bobina di accensione, come avvolgimenti e isolanti, possono indebolirsi a causa del calore e delle vibrazioni. Ciò riduce la capacità della bobina di aumentare la tensione, provocando scintille deboli o mancate. Altre cause di guasto della bobina di accensione sono perdite di olio o danni causati dall’acqua. Perdite di olio motore o liquido refrigerante possono raggiungere le bobine di accensione. L’olio può causare il rigonfiamento e la rottura dell’isolamento, mentre l’acqua può causare cortocircuiti elettrici, ostacolando la generazione di scintille.
Il guasto della candela è solitamente dovuto alla normale usura. Le candele hanno elettrodi che si erodono ad ogni ciclo di accensione. Gli elettrodi usurati creano uno spazio più ampio che richiede più tensione.
Soluzione e costi:
La sostituzione delle candele o delle bobine di accensione difettose con componenti OEM di qualità aiuta a prevenire questi problemi. Il costo per sostituire una candela è di circa 120 euro. Il costo per sostituire una bobina di accensione è di circa 100 euro.
3. Eccessivo accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione
Un eccessivo accumulo di carbonio affligge le valvole di aspirazione dei motori BMW N20 a causa di una combinazione di fattori. A differenza dei motori più vecchi che utilizzano port fuel injection, l’N20 utilizza l’iniezione diretta del carburante. Qui il carburante entra direttamente nel cilindro, saltando completamente le valvole di aspirazione. Ciò significa che è assente lo spruzzo di carburante che normalmente lava via i depositi sul retro delle valvole, consentendo ai depositi di accumularsi nel tempo.
Un altro motivo è l’infiltrazione di olio nel sistema di aspirazione. Le guarnizioni usurate degli steli delle valvole, il sistema di ventilazione positiva del basamento (PCV) progettato per ridurre le emissioni e persino i turbocompressori (se in dotazione) possono essere tutti colpevoli. Questo olio si mescola con il carburante incombusto e altri residui della combustione, formando una pasta appiccicosa che viene cotta sulle valvole di aspirazione calde, creando uno strato di accumulo di carbonio. Questo accumulo limita il flusso d’aria, ostacolando le prestazioni e l’efficienza del motore.
Soluzione e costi:
La manutenzione e la pulizia regolari del sistema di alimentazione possono aiutare a prevenire questo problema. Il costo della pulizia delle valvole di aspirazione è di circa 180 euro.
4. Perdita di olio
I proprietari di auto segnalano che si verificano perdite di olio da vari punti del motore, come la guarnizione del coperchio della valvola, l’alloggiamento del filtro dell’olio e la coppa dell’olio. Queste perdite sono causate da guarnizioni deteriorate o da un’installazione non corretta.
La perdita d’olio è uno dei problemi più comuni segnalati dai proprietari di BMW N20.
Soluzione e costi:
La sostituzione delle guarnizioni deteriorate aiuta a prevenire queste perdite. Il costo medio della sostituzione della guarnizione del coperchio valvole per il motore BMW N20 è di circa 190 euro.
5. Problemi al sistema di raffreddamento
I problemi del sistema di raffreddamento possono essere causati da una serie di fattori, tra cui il motivo più comune è una pompa dell’acqua difettosa.
Soluzione e costi:
La manutenzione regolare e la sostituzione della pompa dell’acqua difettosa aiutano a prevenire questi problemi. A seconda di quali parti del sistema di raffreddamento devono essere riparate o sostituite, la riparazione del sistema di raffreddamento può costare dai 70 ai 450 euro. Il costo della sostituzione della pompa dell’acqua è di circa 300 euro.
I motori BMW N20 delle auto usate sono affidabili?
Il motore BMW N20 è considerato affidabile e può percorrere molti chilometri se adeguatamente mantenuto e curato. Molte auto BMW con motore N20 hanno percorso fino a 320.000 chilometri senza grossi problemi.
Si noti che sebbene l’N20 sia un motore affidabile, i primi modelli di auto sono afflitti da problemi alla catena di distribuzione che potrebbero essere costosi da risolvere. Pertanto, se stai pensando di acquistare un’auto BMW usata con motore N20, dovresti controllare lo storico della manutenzione e vedere se sono state effettuate riparazioni importanti.
Tieni inoltre presente che le informazioni fornite sopra si basano sui problemi comuni segnalati dai proprietari di BMW N20 e che i problemi effettivi che la tua auto potrebbe riscontrare possono essere diversi. È necessario consultare un meccanico professionista o un centro di assistenza BMW autorizzato per una valutazione e una riparazione accurate.
