Il motore 1.4 TFSI di Audi è un motore a benzina turboalimentato a 4 cilindri con iniezione diretta, noto per la sua efficienza e prestazioni. Questo motore genera fino a 150 cavalli e 250 Nm di coppia, offrendo un equilibrio tra potenza e economia di carburante. Tuttavia, alcuni proprietari di auto hanno segnalato problemi fastidiosi con questo motore negli ultimi anni. Questo articolo descriverà i problemi più comuni del motore Audi 1.4 TFSI e ti guiderà su come risolverli.
Problemi comuni del motore Audi 1.4 TFSI
1. Guasto della catena di distribuzione
La catena di distribuzione nel motore 1.4 TFSI di solito si allunga nel tempo, portando a un disallineamento degli alberi a camme e al guasto del motore. Questo problema è spesso causato da una lubrificazione insufficiente dovuta a bassi livelli di olio o a scarsa qualità dell’olio.
I segni di guasto della catena di distribuzione sono: il motore emette rumori di rattling, specialmente all’avvio; si accende la spia del motore; difficoltà ad avviare il motore; perdita di potenza o accelerazione; il motore si ferma completamente (nei casi più gravi).
Frequenza
I problemi con la catena di distribuzione sono relativamente comuni, interessando un numero significativo di motori 1.4 TFSI, in particolare quelli prodotti tra il 2015 e il 2019. Molti proprietari di auto esprimono frustrazione per questo problema, poiché può verificarsi anche in veicoli ben mantenuti.
Audi ha emesso richiami per alcuni modelli di auto con il motore 1.4 TFSI per affrontare i problemi della catena di distribuzione.
Riparazione e costi
Sostituire la catena di distribuzione richiede di smontare parte del motore. La riparazione può costare tra i 400 e i 1200 euro, a seconda dell’entità del danno e delle tariffe di manodopera.
I nostri consigli
Dovresti cambiare regolarmente l’olio e utilizzare un olio di alta qualità per ridurre al minimo il rischio di guasto della catena di distribuzione.
2. Consumo eccessivo di olio
Alcuni motori 1.4 TFSI consumano olio a un ritmo insolitamente elevato, spesso a causa di fasce elastiche usurate o guarnizioni delle valvole danneggiate. Questo problema può portare a bassi livelli di olio e a potenziali danni al motore se non affrontato.
I segni di consumo eccessivo di olio includono: il livello dell’olio scende rapidamente tra i tagliandi; fumi blu provenienti dal tubo di scarico, specialmente durante l’accelerazione; odore di olio nella cabina o dallo scarico; accensione della spia di bassa pressione dell’olio.
Frequenza
Il consumo eccessivo di olio è un reclamo comune tra i proprietari di motori 1.4 TFSI, in particolare nei modelli di auto più vecchi.
Riparazione e costi
Per risolvere il problema del consumo eccessivo di olio, potrebbe essere necessario sostituire le fasce elastiche o le guarnizioni delle valvole. I costi possono variare tra i 600 e i 1200 euro, a seconda della riparazione specifica necessaria.
I nostri consigli
Dovresti controllare regolarmente il livello dell’olio e utilizzare il tipo di olio specificato dal produttore.
3. Accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione
L’iniezione diretta di carburante nel motore Audi 1.4 TFSI può portare alla formazione di depositi di carbonio sulle valvole di aspirazione. Questo accumulo può ridurre le prestazioni del motore e l’efficienza del carburante.
Frequenza
L’accumulo di carbonio è un problema comune, in particolare nei motori ad alta percorrenza.
Riparazione e costi
La pulizia dei depositi di carbonio di solito viene eseguita rimuovendo il collettore di aspirazione e pulendo manualmente le valvole. Questo servizio può costare tra i 100 e i 200 euro. Molti proprietari di auto segnalano un miglioramento delle prestazioni dopo la pulizia delle valvole.
4. Guasto del turbocompressore
Il turbocompressore nel motore Audi 1.4 TFSI a volte si guasta a causa di mancanza di olio, spesso causata da condotti di alimentazione dell’olio intasati o da manutenzione inadeguata.
I segni di guasto del turbocompressore includono: perdita significativa di potenza, specialmente durante l’accelerazione; rumore assordante proveniente dal vano motore; fumi eccessivi dallo scarico; accensione della spia del motore.
Frequenza
I guasti del turbocompressore sono meno comuni rispetto ad altri problemi, ma possono verificarsi, specialmente in auto ad alta percorrenza.
Riparazione e costi
Sostituire un turbocompressore guasto è costoso, con costi che variano tra i 650 e i 1400 euro, inclusi pezzi e manodopera.
I nostri consigli
Dovresti cambiare regolarmente l’olio e utilizzare la specifica dell’olio corretta per prevenire problemi al turbocompressore.
5. Perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell’acqua
La pompa dell’acqua in alcuni motori 1.4 TFSI può presentare perdite, portando a una perdita di liquido di raffreddamento e a potenziali surriscaldamenti.
I segni di perdita di liquido di raffreddamento dalla pompa dell’acqua includono: liquido di raffreddamento che gocciola a terra; surriscaldamento del motore; accensione della spia di basso livello di liquido di raffreddamento; vapore bianco dal vano motore o dallo scarico.
Frequenza
I guasti della pompa dell’acqua sono moderatamente comuni, in particolare nei motori che hanno superato i 100.000 chilometri.
Alcuni modelli di auto Audi con motore 1.4 TFSI sono stati oggetto di richiami per problemi alla pompa dell’acqua.
Riparazione e costi
Sostituire la pompa dell’acqua costa di solito tra i 200 e i 400 euro, a seconda delle tariffe di manodopera e se sono necessari ulteriori componenti.
Per ognuno dei problemi sopra, nota che la rilevazione precoce può spesso prevenire danni più gravi e costosi. Se noti uno dei segni sopra, dovresti far controllare la tua auto da un meccanico qualificato il prima possibile. Una manutenzione regolare e un’attenzione ai cambiamenti delle prestazioni della tua auto o a segni insoliti aiuterà a catturare questi problemi precocemente.
Nonostante le preoccupazioni sopra menzionate, molti proprietari di auto Audi apprezzano comunque le prestazioni complessive e l’efficienza del motore 1.4 TFSI. Con la manutenzione adeguata, il motore Audi 1.4 TFSI può durare fino a 320.000 chilometri.
