Il motore da 1.2 litri della Volkswagen Polo, specificamente la variante 1.2 TSI/TFSI, è un motore a quattro cilindri turbocompresso introdotto nel 2005. Questo motore è apprezzato per la sua efficienza nei consumi, il design compatto e la potenza adeguata per una piccola auto cittadina. Tuttavia, come qualsiasi motore, ha le sue problematiche. In questo articolo, forniamo informazioni sui problemi più frequenti del motore da 1.2 litri della Volkswagen Polo, segnalati dai proprietari di auto e dai meccanici, e vi guideremo nella riparazione di tali problemi.
Panoramica del motore Volkswagen Polo 1.2L
Il motore Volkswagen Polo 1.2 ha generalmente una buona reputazione di affidabilità. Ci sono diverse versioni di questo motore, comprese una variante ad aspirazione naturale e una turbo. In genere, questo motore offre una potenza adeguata per la guida quotidiana e presenta la solita affidabilità che ci si aspetta da Volkswagen.
Il motore 1.2L della Volkswagen Polo è stato utilizzato in diverse versioni della Polo nel corso degli anni. Ecco alcune delle principali versioni:
- Polo Mk5 (6R): Prodotta dal 2009 al 2014, questa versione era equipaggiata con varie varianti del motore 1.2 TSI, inclusi Polo 1.2 TSI 105HP, Polo 1.2 TSI 90HP e Polo 1.2 TSI 70HP.
- Polo Mk6: Questa generazione era anche dotata del motore 1.2 TSI, con potenze simili a quelle della versione Mk5.
- Polo Mk7 (Typ 6C): Prodotta dal 2014 al 2017, la versione Mk7 ha continuato a utilizzare il motore 1.2 TSI in diverse configurazioni, come Polo 1.2 TSI 110HP e Polo 1.2 TSI 90HP.
Specifiche del motore Volkswagen Polo 1.2L
- Cilindrata: 1.197 cc
- Potenza: 86-105 CV (63-77 kW)
- Coppia: 160-175 Nm
- Systema di alimentazione: Iniezione diretta di carburante (FSI)
- Distribuzione: SOHC (albero a camme sopraelevato singolo)
- Turbo: IHI 1634
Problemi comuni del motore Volkswagen Polo 1.2L
1. Guasto della catena di distribuzione
La funzione della catena di distribuzione è quella di sincronizzare la rotazione dell’albero motore e dell’albero a camme, garantendo che le valvole del motore si aprano e si chiudano nei tempi corretti. Nel motore Volkswagen Polo 1.2, il guasto della catena di distribuzione si verifica spesso a causa dell’allungamento della catena nel tempo. Una catena allungata può allentarsi e slittare, causando uno sfasamento nella sincronizzazione del motore. Le cause includono l’usura naturale, la lubrificazione insufficiente con olio o un difetto di fabbricazione nella catena stessa.
Segni del problema:
- Rumore di battito proveniente dal motore, specialmente all’avviamento.
- Uno o più cilindri non accendono la miscela aria-carburante, causando un funzionamento irregolare del motore o una perdita di potenza.
- La spia di controllo del motore potrebbe accendersi.
- Fermi improvvisi del motore o difficoltà ad avviarlo.
Frequenza del problema:
Questo problema è stato frequentemente segnalato in auto Polo più vecchie, in particolare quelle con alto chilometraggio. Molti proprietari di Polo riscontrano questo problema quando l’auto ha percorso 100.000-130.000 chilometri.
Riparazione e costi:
La sostituzione della catena di distribuzione è la soluzione di riparazione nella maggior parte dei casi. I meccanici dovranno rimuovere la vecchia catena di distribuzione, ispezionare i tenditori e le guide della catena, e montare una nuova catena di distribuzione. Il costo della riparazione va da 700 a 1200 euro.
Il nostro consiglio:
Dovresti cambiare l’olio regolarmente per garantire una buona lubrificazione della catena di distribuzione. Se senti rumori insoliti dal motore, è necessario affrontarli tempestivamente per evitare ulteriori danni.
2. Problemi con il turbocompressore
Nelle versioni di Polo dotate del motore 1.2 TSI turbocompresso, il turbocompressore aumenta la potenza del motore forzando più aria nella camera di combustione. Molti proprietari di auto segnalano che col passare del tempo, il turbocompressore smette di funzionare o non funziona correttamente. Le cause sono solitamente la fame d’olio, l’accumulo di depositi di carbonio o l’usura dei componenti interni.
Segni del problema:
- Pulsazione di potenza del motore, specialmente a alti regimi.
- Rumori di fischio dal motore.
- Fumi blu o neri dallo scarico.
- Aumento del consumo di carburante.
- Spie di avviso del motore.
Frequenza del problema:
I problemi con il turbocompressore si verificano solitamente nelle auto Polo con alto chilometraggio, specialmente in quelle che non sono state mantenute con cambi d’olio regolari o che hanno usato olio di bassa qualità. Questo problema è relativamente comune nelle versioni con motore TSI, normalmente dopo 130.000 a 160.000 chilometri.
Riparazione e costi:
Il costo della riparazione del turbocompressore varia solitamente da 200 a 400 euro. Il costo della sostituzione di un turbocompressore guasto va da 800 a 1500 euro, a seconda che il turbocompressore sia nuovo o rigenerato.
3. Perdite d’olio
Le perdite d’olio nel motore Volkswagen Polo 1.2 sono spesso dovute a guarnizioni o sigilli usurati, come la guarnizione del coperchio valvole o quella del pannello dell’olio. Un’altra causa comune è un guasto dell’alloggiamento del filtro dell’olio. Col tempo, i sigilli e le guarnizioni in gomma si deteriorano, specialmente ad alte temperature, causando perdite.
Segni del problema:
- Macchie d’olio sotto l’auto.
- Odore di olio bruciato.
- Livelli d’olio in diminuzione, che richiedono rabbocchi frequenti.
- La spia di controllo del motore si accende.
- Surriscaldamento del motore.
Frequenza del problema:
Le perdite d’olio sono relativamente comuni nelle auto Polo più vecchie, in particolare quelle che hanno superato i 120.000 chilometri.
Riparazione e costi:
A seconda della fonte della perdita, i costi di riparazione possono variare da 100 a 250 euro. Il costo per la sostituzione della guarnizione del coperchio valvole è di solito contenuto, mentre il costo per la sostituzione della guarnizione del pannello dell’olio è più elevato poiché richiede più tempo di lavoro.
4. Guasto della bobina di accensione
Le bobine di accensione sono responsabili della conversione della bassa tensione della batteria in alta tensione, necessaria per accendere la miscela aria-carburante nei cilindri. Nelle auto Polo, il guasto della bobina di accensione è spesso causato da alta tensione, surriscaldamento o sovratensioni elettriche, che possono portare a un guasto interno della bobina.
Segni del problema:
- Il motore funziona in modo irregolare o vibra mentre l’auto è ferma.
- Ridotta efficienza del carburante.
- La spia di controllo del motore si accende.
- Perdita di potenza del motore.
Frequenza del problema:
Questo è un problema abbastanza comune nel motore Polo 1.2, in particolare in auto che hanno superato i 100.000 chilometri. Alcuni proprietari di auto segnalano guasti delle bobine di accensione a 60.000 chilometri.
Riparazione e costi:
La sostituzione delle bobine di accensione è un’operazione semplice. A seconda del numero di bobine sostituite, il costo può variare da 100 a 300 euro.
Il nostro consiglio:
Dovresti sostituire tutte le bobine di accensione contemporaneamente se una bobina si guasta per evitare futuri problemi.
5. Perdite di liquido di raffreddamento
Le perdite di liquido di raffreddamento sono un problema comune nelle auto Polo più vecchie. Le cause sono solitamente guasti ai tubi del radiatore, alla pompa dell’acqua o all’alloggiamento del termostato. Col tempo, questi componenti possono degradarsi a causa del calore, causando fuoriuscite di liquido di raffreddamento e potenzialmente portando a surriscaldamento del motore.
Segni del problema:
- Spia di bassa temperatura del liquido di raffreddamento.
- Tracce di liquido di raffreddamento sotto l’auto.
- Surriscaldamento del motore.
- Odore dolce dal vano motore.
- Vapore visibile dal motore.
Frequenza del problema:
Le perdite di liquido di raffreddamento sono un problema comune nelle auto Polo con alto chilometraggio, che si verificano spesso dopo 130.000 chilometri.
Riparazione e costi:
I costi di riparazione variano a seconda della fonte della perdita. Sostituire un tubo del radiatore può costare circa 70 euro, mentre la sostituzione della pompa dell’acqua può costare da 250 a 400 euro.
Affidabilità del motore Volkswagen Polo 1.2
Il motore Volkswagen Polo 1.2 è generalmente considerato affidabile, particolarmente per le auto con manutenzione regolare. Tuttavia, l’affidabilità può variare a seconda della variante del motore—particolarmente tra i motori ad aspirazione naturale (non turbo) e i motori turbo da 1.2 TSI.
- Motore ad aspirazione naturale 1.2: Questa variante del motore è più affidabile rispetto a quella turbocompressa. È meno complesso, il che la rende meno soggetta a problemi meccanici. Questo motore ha ricevuto elogi da proprietari e meccanici per la sua semplicità e durata, particolarmente per la guida in città.
- Motore turbo 1.2 TSI: La variante del motore turbocompresso offre prestazioni e efficienza nei consumi migliori, ma affronta solitamente problemi con il turbocompressore, la catena di distribuzione e le perdite d’olio, soprattutto nelle auto con alto chilometraggio.
Durata del motore Volkswagen Polo 1.2
Con una manutenzione regolare, il motore Polo 1.2 può funzionare bene per circa 25 anni (fino a 320.000 chilometri). Manutenzione regolare, cambi d’olio periodici e riparazioni tempestive dei problemi comuni aumenteranno significativamente la durata del motore.
