Il rilancio di Lancia potrebbe cambiare rotta: al posto della nuova Delta, attesa nel piano originario per il 2028, il marchio starebbe valutando una piccola auto dal posizionamento premium, ispirata ad Autobianchi A112 e Lancia Y10. Per ora, però, non c’è né una cancellazione ufficiale della Delta né l’approvazione di una nuova citycar: le indicazioni arrivano da dichiarazioni attribuite al responsabile del marchio e descrivono progetti ancora in discussione.
Un piano di rilancio da aggiornare
La strategia iniziale di Lancia prevedeva tre nuovi modelli: la Ypsilon, arrivata nel 2024, una nuova ammiraglia nel 2026 e una Delta nel 2028. Il progetto della compatta guardava soprattutto alla seconda generazione della Delta, diventata famosa anche per le versioni sportive e per i successi nei rally. Nel 2025 era stato annunciato il ritorno della denominazione HF Integrale in relazione alla futura vettura.
Le prospettive sono state rimesse in discussione dopo l’arrivo di Arnaud Belloni alla guida di Lancia, Fiat e Abarth, incarico assunto dal 1° settembre 2026. In un’intervista riportata dalla testata francese L’Argus, Belloni avrebbe spiegato che una Delta sportiva si rivolgerebbe a una platea troppo ristretta per essere oggi una priorità industriale. È un’indicazione sul possibile orientamento del marchio, non l’annuncio formale che il programma sia stato cancellato.
La distinzione conta: un progetto previsto in un piano strategico può essere modificato prima che venga confermato per la produzione. Al momento, le informazioni disponibili non indicano una decisione ufficiale sulla Delta. Stellantis ha inoltre anticipato che fornirà ulteriori indicazioni sulla strategia Lancia nel corso del 2027, un appuntamento che potrebbe chiarire quali modelli siano effettivamente in programma.
Perché guardare di nuovo alle auto piccole
L’ipotesi alternativa è una vettura urbana di segmento A, compatta ma con finiture e immagine più ricercate rispetto a una citycar generalista. Belloni, secondo quanto riportato, vede in questa fascia un’opportunità perché l’offerta premium sarebbe limitata. Il ragionamento è particolarmente rilevante per le elettriche: i prezzi elevati possono rendere più difficile raggiungere un pubblico ampio, mentre un modello piccolo potrebbe offrire un ingresso diverso nella gamma del marchio.
Il richiamo alla storia è concreto, anche se non significa che la nuova auto sia già stata progettata. Autobianchi A112 e Lancia Y10 sono citate come esempi di piccole vetture capaci di avere un ruolo importante per il marchio. Secondo i dati riportati da L’Argus, l’A112 sarebbe stata prodotta in circa 1,2 milioni di esemplari tra il 1969 e il 1986, mentre la Y10 avrebbe raggiunto circa 1,1 milioni di unità tra il 1985 e il 1995. Sono cifre riferite dalla stampa automobilistica, non verificate qui attraverso dati primari di produzione.
Il posizionamento immaginato non sarebbe quindi quello di una semplice utilitaria economica. L’idea descritta è una piccola auto elegante, riconoscibile per stile e dotazioni, destinata a chi cerca dimensioni adatte alla città senza rinunciare a un’immagine più esclusiva. Belloni avrebbe richiamato anche il profilo di alcune clienti storiche Lancia, spesso residenti in quartieri centrali di grandi città europee: un riferimento al pubblico che il marchio vorrebbe riconquistare, non una definizione già stabilita dei futuri acquirenti.
La Gamma copre già una parte della gamma
Un elemento che aiuta a comprendere il possibile ripensamento è la presenza della Gamma. Presentata nel 2026 come crossover fastback di segmento C e nuova ammiraglia Lancia, il modello rappresenta già il marchio in una fascia superiore rispetto alle auto urbane. Belloni avrebbe descritto la Gamma come una proposta versatile, con abitacolo spazioso e bagagliaio ampio; le versioni previste comprendono motorizzazioni ibride ed elettriche.
In questa prospettiva, una Delta sportiva potrebbe sovrapporsi in parte all’offerta o rivolgersi a un pubblico più ristretto, mentre una citycar permetterebbe di presidiare una categoria diversa. È una possibile logica industriale, non una strategia definitiva già comunicata da Stellantis. Per i clienti, la conseguenza immediata è soprattutto l’incertezza: chi attende una nuova Delta non ha al momento una conferma sulla sua uscita, mentre chi spera in una piccola Lancia non dispone ancora di un modello, di una data o di specifiche ufficiali.
Piattaforma e lancio restano da definire
Anche la base tecnica dell’eventuale citycar è sconosciuta. Tra le possibilità ipotizzate dalla stampa ci sono una piattaforma condivisa con la futura generazione della Fiat 500 oppure l’architettura E-Car di Stellantis, pensata per vetture elettriche molto compatte e sviluppata anche con il contributo di Leapmotor. Nessuna di queste opzioni risulta scelta o confermata per una Lancia.
È stata evocata anche la futura Smart #2 come possibile riferimento per impostazione e dimensioni, ma non c’è notizia di un confronto industriale o di un rapporto tra i progetti. Restano da stabilire persino il modello economico e la fattibilità del programma: non sono stati annunciati nome, prezzo, alimentazione, caratteristiche tecniche o calendario di lancio. Parlare di una “nuova Y10” è dunque utile per descrivere l’ispirazione, ma non equivale a un nome commerciale ufficiale.
Un progetto di volume per sostenere modelli speciali
La citycar potrebbe avere una funzione più ampia della sola presenza nel segmento A. Nelle dichiarazioni riportate da L’Argus, Belloni avrebbe prospettato che una base commerciale più solida possa aiutare in futuro a sostenere vetture esclusive e sportive, eventualmente in piccola serie e con il coinvolgimento di Bottegafuoriserie, programma condiviso da Alfa Romeo e Maserati. Anche questa prospettiva è ancora un’ipotesi, non un impegno produttivo annunciato.
Il possibile cambio di rotta mette quindi al centro una scelta di priorità: puntare su un modello di nicchia legato alla tradizione sportiva della Delta oppure cercare spazio con una piccola vettura distintiva, ispirata a successi del passato. Per capire quale direzione prevarrà serviranno le prossime comunicazioni ufficiali. Fino ad allora, la Delta resta senza una conferma di produzione e la citycar premium resta un’idea in valutazione.