La Volkswagen è pronta a lanciare il suo nuovo furgone Transporter nella primavera del 2025, con un prezzo di partenza stimato di circa € 40.000. Questa ultima iterazione dell’iconico furgone di medie dimensioni, in produzione con vari nomi dal 1950, sostituisce il Transporter 6.1 e si chiama semplicemente Transporter, eliminando qualsiasi sistema di numerazione confuso.
Il Transporter 2025 vanta dimensioni maggiori rispetto al suo predecessore. È più lungo e largo, con un passo esteso e uno spazio maggiore tra i passaruota posteriori. Questi miglioramenti si traducono in un’area di carico di 5,8 metri cubi, rendendo più facile caricare gli Euro pallet. Il modello di lunghezza standard ha un carico utile massimo di 1,33 tonnellate, un miglioramento rispetto alle 1,28 tonnellate della versione più capace della gamma attuale.
Sarà disponibile anche un modello a passo lungo, con un passo più lungo di 400 mm e una lunghezza complessiva aumentata. Nei modelli con tetto alto, la capacità di carico totale raggiunge i 9,0 metri cubi, sufficienti per tre Europallet.
Il nuovo Transporter sarà offerto in varie configurazioni, tra cui furgoni con due o tre posti, un furgone per l’equipaggio con sei posti e, cosa unica per un furgone di queste dimensioni, un cassone ribaltabile a doppia cabina con sei posti.
Sebbene le specifiche tecniche non siano ancora state completamente divulgate, la Transporter del 2025 condividerà la sua struttura di produzione con la Ford Transit Custom. Pertanto, si prevede che offrirà opzioni di propulsione simili, tra cui motori diesel da 2,0 litri che producono 80 kW o 100 kW e un ibrido plug-in in grado di percorrere fino a 56 chilometri con una singola carica. Si prevede che la e-Transporter completamente elettrica corrisponda all’autonomia di 336 chilometri e alle uscite di 100 kW e 160 kW della Ford e-Transit Custom.
All’interno, la Transporter 2025 è dotata di un display digitale personalizzabile da 30,48 cm insieme a un touchscreen di infotainment da 33,02 cm con DAB+, Android Auto e Apple CarPlay. Il selettore del cambio è montato sul piantone dello sterzo per aumentare lo spazio per le gambe e un freno di stazionamento a pulsante sostituisce il tradizionale freno a mano.
Questo furgone offre numerose soluzioni di stoccaggio, tra cui portabicchieri nella console centrale e aree di stoccaggio aggiuntive nella parte superiore del cruscotto. A seconda della configurazione, sono disponibili fino a sette prese USB-A, USB-C e 12V. È possibile aggiungere un hub di alimentazione opzionale da 230V/400W, che può essere abbinato a un inverter per un’alimentazione da 2,3 kW sulle versioni ibride plug-in.
Esternamente, mentre l’evoluzione del design è sottile, i designer della Volkswagen accennano all’ispirazione della VW ID Buzz, suggerendo un aspetto potenzialmente più creativo rispetto ai suoi predecessori. Le dimensioni delle ruote varieranno da 40,64 cm a 48,26 cm, con la più grande disponibile in una finitura diamantata.
La parte posteriore è stata riprogettata, offrendo la possibilità di scegliere tra un portellone posteriore incernierato in alto o porte a battente incernierate lateralmente. Entrambe le opzioni si estendono in basso nel paraurti posteriore, riducendo l’altezza della soglia per facilitare il carico del carico.
È stata annunciata anche una versione a quattro ruote motrici, chiamata Panamericana, caratterizzata da una carrozzeria più robusta, cerchi in lega da 48,26 cm e fari a LED più avanzati.
