Sono emersi veicoli commerciali che si trasformano liberamente come blocchi, segnalando un’espansione del potenziale del mercato dei trasporti.
Sono emersi veicoli commerciali che si trasformano liberamente come blocchi, espandendo il potenziale del mercato dei trasporti. I veicoli commerciali tendono ad avanzare più rapidamente delle autovetture. I veicoli commerciali applicano attivamente funzionalità all’avanguardia, modificando così il panorama dei trasporti. Queste caratteristiche all’avanguardia includono la guida autonoma, i propulsori a idrogeno e il plotone. In particolare di recente sono comparsi veicoli appositamente costruiti (inglese: purpose-built Vehicle; abbreviazione: PBV). Questa è la transizione verso le future piattaforme di mobilità.
I PBV sono mezzi di trasporto su misura, progettati e realizzati per servire scopi specifici, al di là di concetti generali come fasce di età o stili di vita. Attualmente, i produttori di veicoli commerciali si stanno concentrando sui PBV per fornire un trasporto più efficiente. Il Gruppo Renault e il Gruppo Volvo, ad esempio, si sono uniti per fondare Flexis SAS per introdurre furgoni elettrici modulari e camion compatti.
Flexis SAS, fondata dal Gruppo Renault, dal Gruppo Volvo e dalla più grande società di logistica europea CMA CGM, con ciascuna società che detiene rispettivamente il 45%, 45% e 10% delle quote. Renault e Volvo prevedono di investire quasi 6 miliardi di euro in tre anni (ciascuna società investe quasi 3 miliardi di euro). Inoltre, CMA CGM prevede di investire fino a 1,2 miliardi di euro entro il 2026 attraverso il fondo energetico PULSE.
Flexis SAS, con sede in Francia, prevede di presentare un furgone elettrico nel 2026. I dettagli specifici su questo modello di furgone non sono stati ancora divulgati. Tuttavia, secondo le recenti conferenze di lancio aziendale, il primo modello introdotto da questo consorzio dovrebbe essere un furgone elettrico basato sulla piattaforma LCV skateboard, un tipo di PBV. I furgoni elettrici prodotti avranno un’architettura della batteria da 800 V e saranno dotati di due tipi di batterie.
Lucas di Meo, CEO del Gruppo Renault, ha dichiarato: “Flexis guiderà l’innovazione nella logistica urbana, sviluppando un nuovo concetto di architettura basato su piattaforme di skate elettrici”. Ha aggiunto: “Sarà il primo furgone elettrico ad essere prodotto in un modo nuovo, applicando l’architetto SDV (Software Defined Vehicle; inglese: Software Defined Vehicle).”
Anche Hyundai Motor Group sta accelerando lo sviluppo del PBV. Recentemente, Hyundai Motor ha presentato la piattaforma elettrica ST1. ST1 è una nuova tecnologia di mobilità che combina hardware scalabile basato su telaio cabina con tecnologia software.
Hyundai ha applicato la tecnologia “Plug e Play” al modello di auto ST1 chassis-cab, consentendo una facile connessione di alimentazione e dati di comunicazione per apparecchiature specializzate nell’auto.
Sul modello di auto ST1 chassis-cab, la tecnologia “Plug & Play” collega l’alimentazione e comunica i dati delle apparecchiature specializzate del veicolo utilizzando connettori interni ed esterni del veicolo. Inoltre, con questa tecnologia, gli utenti possono modificare il design dell’auto in base agli scopi di utilizzo, creando quindi vari modelli di auto specializzati. Ad esempio, gli utenti possono costruire un camion frigorifero o un camper per attività all’aperto basati sulla piattaforma ST1 chassis-cab (è sufficiente utilizzare questa singola piattaforma).
Inoltre, Hyundai Motor ha applicato la “Data Open API” che consente la comunicazione dati gratuita. API sta per Application Programming Interface (interfaccia di programmazione dell’applicazione). Con questa tecnologia, i dati standardizzati dei veicoli possono essere condivisi con soggetti esterni, facilitando il facile sviluppo delle relative applicazioni.
Al CES 2024, Kia ha presentato i modelli PBV PV1, PV5, PV7 e altri membri della famiglia PV, presentando un nuovo concetto di mobilità. Questa presentazione è in linea con il “Piano S”, una strategia a lungo termine incentrata sull’elettrificazione annunciata nel 2020 da Kia.
In particolare, il modello centrale della famiglia PV di Kia, PV5, ha applicato la tecnologia “Easy Swap” basata sul telaio cabinato, dimostrando varie possibilità di espansione. Easy Swap consente la sostituzione dell’intero modulo posteriore, escluso lo spazio del conducente. Ad esempio, in situazioni che richiedono il carico di merci, è possibile installare il modulo cargo, mentre nei casi in cui è necessario il trasporto passeggeri, può essere sostituito con il modulo people mover. Con questa tecnologia, i conducenti possono utilizzare un modello di auto in più modi.
Possiamo vedere che l’industria dei veicoli commerciali sta cercando un cambio di paradigma attraverso nuove piattaforme di mobilità. Le prospettive di mercato sono positive, perché la nuova tecnologia di mobilità commerciale migliorerà gli ambienti dei trasporti e aumenterà l’efficienza. L’avvento di nuovi veicoli commerciali risponderà efficacemente a un’ampia gamma di esigenze di trasporto merci, da quelle grandi a quelle piccole.
