L’Unione Europea (UE) ha imposto tariffe aggiuntive sulle importazioni di veicoli elettrici realizzati in Cina a partire dal 5 luglio 2024. C’è, tuttavia, una finestra di quattro mesi durante la quale le tariffe sono provvisorie e si prevede che continuino intensi colloqui tra UE e Cina.
He Yadong, portavoce del Ministero del Commercio della Cina, ha affermato giovedì che la Cina si oppone fermamente a queste tariffe. Ha aggiunto che entrambe le parti hanno finora tenuto diversi round di colloqui tecnici sulla questione.
“Ci auguriamo che le parti europea e cinese si muovano nella stessa direzione, dimostrino sincerità e portino avanti il processo di consultazione il prima possibile”, ha affermato He.
Le tariffe provvisorie fino al 37,6% in aggiunta al dazio standard del 10% sono il risultato dell’indagine antisovvenzioni dell’UE, avviata a ottobre.
Dopo quattro mesi, la Commissione europea potrebbe proporre dazi definitivi sui quali i membri dell’UE dovranno votare.
Tuttavia, i paesi dell’UE sono divisi sulla questione se sostenere o meno l’introduzione di tariffe aggiuntive sui veicoli elettrici costruiti in Cina.
La Germania, le cui case automobilistiche lo scorso anno hanno venduto un terzo del loro totale di auto in Cina, vuole porre fine a queste tariffe, mentre la Francia è stata tra i più convinti sostenitori.
Secondo l’Associazione tedesca dell’industria automobilistica (VDA), queste tariffe colpiranno anche le aziende europee e le loro joint venture.
“Il motivo è che una grande percentuale delle importazioni di veicoli dalla Cina nell’UE proviene da produttori europei e americani. Le tariffe anti-sovvenzioni annunciate sono talvolta persino più elevate per le aziende europee che per quelle cinesi”, ha affermato la VDA.
La più grande casa automobilistica europea, Volkswagen, è stata veloce a criticare l’annuncio di giovedì. “Gli effetti negativi di questa decisione superano qualsiasi beneficio per l’industria automobilistica europea e in particolare quella tedesca”, ha affermato un portavoce della Volkswagen in una dichiarazione.
La VDA ha affermato: “La competitività è creata dalla concorrenza. Le tariffe anti-sovvenzioni non sono una misura adeguata per rafforzare la competitività e la resilienza europea a lungo termine”.
La VDA ha inoltre osservato che le tariffe anti-sovvenzioni renderebbero i veicoli elettrici più costosi sul mercato europeo o ne impedirebbero l’offerta sul mercato.
“Ciò limiterebbe la disponibilità di veicoli elettrici economici per i clienti e complicherebbe ulteriormente la rampa di lancio già bloccata dell’elettromobilità. Ciò non è nell’interesse dei consumatori europei né corrisponde agli obiettivi del Green Deal.”
I marchi cinesi MG e Nio hanno suggerito che potrebbero aumentare i prezzi in Europa più avanti quest’anno. Tesla ha detto il mese scorso che aveva intenzione di aumentare i prezzi della sua Model 3.
Secondo un sondaggio informale condotto tra i governi dell’UE, la maggior parte dei paesi sta ancora soppesando i pro e i contro dell’escalation della disputa commerciale.
Questa questione sarà sottoposta ai membri dell’UE in un voto consultivo nelle prossime settimane. Sarà il primo test ufficiale di supporto in un caso storico per la Commissione europea. L’UE ha avviato l’indagine senza alcuna lamentela da parte del settore.
A ottobre, gli Stati membri dell’UE voteranno anche se la Commissione europea proporrà tariffe pluriennali al termine della sua indagine.
Tali tariffe verrebbero bloccate se una “maggioranza qualificata” di almeno 15 paesi rappresentanti il 65% della popolazione dell’UE votasse contro.
Francia, Italia e Spagna, con il 40% della popolazione dell’UE, hanno indicato che sosterrebbero i dazi. “L’Europa deve difendersi se le nostre aziende vengono danneggiate e non competono ad armi pari”, ha affermato il Ministero dell’Economia spagnolo.
Tuttavia, secondo fonti ufficiali e governative, la questione sta ancora dibattendo nella Repubblica Ceca, in Grecia, in Irlanda e in Polonia.
