Il Sistema Frenante Anti-bloccaggio (ABS) è una caratteristica di sicurezza fondamentale nelle auto BMW, che previene il bloccaggio delle ruote durante la frenata intensa. Sebbene l’ABS delle BMW sia generalmente affidabile, nel tempo possono sorgere diversi problemi comuni. Questo articolo spiega i problemi più frequenti dell’ABS nelle auto BMW, le loro cause e le soluzioni.
Problemi comuni del Sistema Frenante Anti-bloccaggio (ABS) nelle auto BMW
1. Guasto del modulo ABS
Il modulo ABS ospita componenti elettronici sensibili, e questi componenti possono guastarsi a causa di:
– Infiltrazione di umidità attraverso guarnizioni deteriorate
– Corrosione della scheda del circuito interno
– Picchi di tensione che danneggiano i componenti elettronici
– Usura dei componenti interni legata all’età
Segnali di avviso:
– Accensione della spia di avviso ABS
– Attivazione della spia di controllo trazione
– Sensazione di pedale del freno duro
– Attivazione insolita dell’ABS a basse velocità
– Perdita totale della funzionalità dell’ABS
Frequenza:
– Più comune nelle versioni della BMW Serie 3 (prodotte dal 2016 al 2020)
– Si verifica solitamente quando le auto hanno percorso da 130.000 a 200.000 chilometri
Soluzioni di riparazione e costo:
1. Ricostruzione del modulo:
– Rimozione e smontaggio dell’unità ABS
– Riparazione della scheda del circuito e ristabilitura della guarnizione
– Sostituzione e test dei componenti
– Costo: 200-400 euro per il servizio di ricostruzione
2. Sostituzione completa del modulo:
– Installazione di un nuovo modulo OEM
– Programmazione e codifica
– Costo: 800-1000 euro (compresi i costi di manodopera)
La ricostruzione del modulo è spesso più conveniente e altrettanto affidabile della sostituzione completa, se effettuata da officine specializzate.
2. Guasto del sensore di velocità delle ruote ABS
Il sensore di velocità delle ruote nelle auto BMW è un componente cruciale del sistema ABS. Questi sensori monitorano la velocità di rotazione di ciascuna ruota e inviano queste informazioni all’unità di controllo ABS. Se i sensori rilevano che una o più ruote stanno decelerando molto più rapidamente rispetto alle altre (indicando un potenziale bloccaggio), il sistema ABS interviene per prevenire il bloccaggio delle ruote, garantendo un migliore controllo e stabilità durante la frenata.
Queste sono le cause del guasto del sensore di velocità delle ruote:
– Danneggiamento del sensore a causa di detriti stradali
– Deterioramento del cablaggio
– Degrado dell’anello magnetico
– Accumulo di particelle metalliche
Segnali di avviso:
– Spia ABS intermittente
– Codici di errore del sensore di velocità
– Valori dell’indicatore di velocità erratici
– Attivazione dell’ABS in momenti inappropriati
– Malfunzionamento del controllo della trazione
Frequenza:
– Secondo problema più comune dell’ABS
– Si verifica solitamente quando le auto hanno percorso da 100.000 a 160.000 chilometri
– Maggiore prevalenza in regioni con inverni rigidi
Soluzioni di riparazione e costo:
1. Sostituzione del sensore: 70-100 euro per sensore (compresi i costi di manodopera)
2. Riparazione del cablaggio: 100-150 euro (compresi i costi di manodopera)
Controlla sempre il cablaggio prima di sostituire i sensori. Spesso, il problema risiede nelle connessioni corrose piuttosto che nel sensore stesso.
3. Problemi con l’unità idraulica ABS
L’unità idraulica ABS nelle auto BMW è un componente chiave del Sistema Frenante Anti-bloccaggio (ABS). Essa lavora in sinergia con l’unità di controllo ABS e i sensori di velocità delle ruote per regolare la pressione dei freni su ciascuna ruota. Quando l’ABS rileva un potenziale bloccaggio delle ruote, l’unità idraulica modula la pressione dei freni attraverso valvole per prevenire il bloccaggio, assicurando così un migliore controllo e stabilità durante la frenata.
Le cause dei problemi con l’unità idraulica ABS sono:
– Contaminazione delle valvole interne
– Guasto del motore della pompa
– Deterioramento delle guarnizioni
– Malfunzionamento dell’accumulatore idraulico
Segnali di avviso:
– Rumore di grattamento durante l’attivazione dell’ABS
– Pedale del freno pulsante senza motivo
– Risposta lenta del pedale del freno
– Spie di avviso del sistema idraulico
– Prestazioni frenanti scarse
Frequenza:
– Non molto comune, ma grave
– Si verifica solitamente quando le auto hanno percorso 170.000 chilometri
– Più frequente nelle auto guidate in ambienti urbani
Nel 2015, BMW ha annunciato richiami per 8.000 auto a causa di problemi di rilascio della pressione idraulica nel sistema frenante.
Nel 2017, BMW ha annunciato richiami per modelli M a causa di problemi di pressione nel sistema frenante.
Soluzioni di riparazione e costo:
1. Riparazione dell’unità idraulica ABS:
– Pulizia e ricostruzione: 200-300 euro
– Sostituzione dei pezzi: 400-500 euro
– Manodopera: 200-400 euro
– Costo totale per la riparazione: 800-1200 euro
2. Sostituzione completa dell’unità idraulica ABS:
– Nuova unità idraulica ABS: 700-900 euro
– Installazione e programmazione: 200 euro
– Costo totale per la sostituzione: 900-1100 euro
4. Problemi con l’anello ABS
L’anello ABS, noto anche come anello di riluttanza, è un anello dentato o dotato di scanalature attaccato al mozzo della ruota o all’albero motore nelle auto BMW. Questo anello opera in sinergia con il sensore di velocità delle ruote ABS per monitorare la velocità di rotazione delle ruote. Man mano che l’anello ruota, interrompe il campo magnetico del sensore, generando un segnale elettrico che viene inviato all’unità di controllo ABS. Questo segnale aiuta il sistema ABS a determinare se una ruota sta decelerando troppo rapidamente. Se una ruota sta decelerando troppo rapidamente, il sistema ABS regolerà la pressione dei freni per prevenire il bloccaggio.
I problemi con l’anello ABS di solito sono:
– Danno fisico a causa di impatti
– Corrosione e ruggine
– Gioco nei cuscinetti che causa disallineamento
– Difetti di fabbricazione
Segnali di avviso:
– Attivazione intermittente dell’ABS
– Codici del sensore di velocità
– Suoni di clic durante la guida
– Prestazioni ABS incoerenti
Frequenza:
– Comune nelle vecchie auto BMW
– Maggiore prevalenza nelle regioni fredde
– Si verifica solitamente quando le auto hanno percorso 200.000 chilometri
Soluzioni di riparazione e costo:
1. Sostituzione dell’anello:
– Costo del pezzo: 50 euro per ruota
– Costo di manodopera: 100 euro per ruota
– Costo totale: 150 euro per ruota
2. Sostituzione dell’assemblaggio del cuscinetto (se necessario):
– Pezzi: 100 euro per ruota
– Manodopera: 150 euro per ruota
– Costo totale: circa 250 euro per ruota
Raccomandazioni per prevenire problemi del Sistema Frenante Anti-bloccaggio
- Cambiare regolarmente il liquido dei freni ogni 2 anni
- Scansione annuale del sistema ABS
- Ispezione dei cuscinetti delle ruote ogni 100.000 chilometri
- Pulizia dei sensori ABS durante la manutenzione dei freni
- Affrontare tempestivamente le spie di avviso
Consigli per risparmiare sui costi:
- Considerare di assumere specialisti BMW indipendenti invece delle concessionarie
- Cercare moduli ricostruiti da fornitori affidabili
- Affrontare i problemi tempestivamente prima che si aggravino
- Mantenere registri di servizio per le richieste di garanzia
- Unirsi a forum BMW per leggere guide DIY e raccomandazioni
Anche se i problemi di ABS delle auto BMW possono costare molto, molti problemi sono prevenibili attraverso una manutenzione regolare. Comprendere i problemi comuni sopra riportati aiuta i proprietari di auto a prendere decisioni informate riguardo a riparazioni e programmi di manutenzione. Consultare sempre specialisti BMW certificati per una diagnosi e una riparazione accurate.
